Делаем простой выпрямитель напряжения на 12 вольт, для заряда аккумуляторов авто. Всё началось с того, что привезли мне на роботу нерабочий блок питания на 22В и 110В. Решил из него сделать зарядное устройство для своей машины для аккумулятора. Аккумулятор естественно на 12В. Сначала разобрал блок питания и посмотрел что там есть внутри. Как оказалось, кроме трансформатора ничего и не было. Не работал БП из-за того, что один провод на подачу электроэнергии просто каким-то образом отвалился. Все же прибор советских времен и со временем поизносился. Корпус и все провода решил выкинуть и смастерить все заново. Достал из прибора трансформатор. Там было две вторичные обмотки. Одна была на 22В, вторая — 110В. Но этот вольтаж мне не подходил для зарядки аккумулятора. Разобрал трансформатор, достал все пластины, размотал вторичную обмотку на 22 В. Намотал новым, более толстым, проводом новую обмотку на 12В. Она содержала наполовину меньше витков чем прежняя, но так как сечение провода увеличил, заполнило окно полностью. Все аккуратно собрал и проверил. На выходе оказалось 13.4В. Это отлично подходило для АКБ. Далее решил не усложнять дело всякими хитроумными зарядными на микросхемах, а собрать простой и надежный выпрямитель на диодах. Взял диоды Д242. Они очень надежные, но немного греются, следует установить на радиаторы. Спаял по стандартной схеме диодного моста. Подключил — все отлично работало, на выходе теперь было 13.7В. Как и должно быть, немного увеличилось напряжение после выпрямления. Но ничего страшного. Для аккумуляторов ведь надо не строго 12, а примерно 14 вольт для нормального заряда. Все аккуратно вместил в новый корпус. Сделал выход на выпрямитель. Подключаю и с удовольствием пользуюсь. Сделал еще индикатор наличия электроэнергии — просто подключил к сети 220В обычный светодиод через резистор. Получился простой и надёжный выпрямитель для ЗУ. С вами был max. serp1.ru Иногда проще купить, чем делать устройство с нуля своими руками. Но не всегда. Например рассмотрим автомобильные зарядки на 12 вольт. С одной стороны оно обслуживает достаточно дорогую вещь - автомобильный АКБ, который при неправильной эксплуатации может выйти из строя, причём с шумом и треском. Но с другой - глядя на схему дешёвых промышленных ЗУ, просто удивляешься, за что они берут деньги? Этот вопрос особенно справедлив для польско-китайского зарядного 6-12 В без опознавательных знаков на коробке, кроме скромной надписи Prostownik. Не знаю, что это слово означает, но звучит оно простовато :) Зарядное устройство было принесено в ремонт, и что с ним случилось - никто не знал. Просто валялось долгое время в гараже и перестало работать. Проведём внешний осмотр. Действительно, на корпусе только самое необходимое - сетевой предохранитель 1 ампер и шнур 220 В в задней части, а спереди кнопка переключения 6-12 В, плавкая вставка на 10 ампер и стрелочный амперметр 0-8 А. Даже клемм подключения кабеля нет. Разбираем корпус и снимаем крышку. Внутри - та же святая простота :) Кроме трансформатора и диодного моста ни одной другой детали не наблюдается. Хоть бы электролитический конденсатор для фильтрации поставили минимальный... Провода почему-то оказались отсоединены от платки с диодным мостом. Как вариант, возможно произошло замыкание выходных проводов, перегрев диодов и провода отпаялись. С замиранием проверил трансформатор на работоспособность, ведь это наиболее ценная часть любого зарядного, и если ему хана, то купить аналогичный будет очень недёшево. Трансформаторы на 20 вольт 5-10 ампер стоят минимум 10 долларов. Слава Богу первичка показала сопротивление 22 Ома, а не бесконечность :) Теперь проверка диодов - тут тоже всё ОК. Остаётся спаять провода согласно стандартной схемы зарядного выпрямителя. Схема заработала. Замеры показали переменное напряжение с выхода трансформатора - 13,8 В, а после выпрямителя - 13 В постоянки. Почему так мало? - спросите вы - ведь этого не достаточно для заряда автоаккумулятора. Потому что оно носит пульсирующий характер, а вольтметр показывает эффективное усреднённое значение. Если подключить на выход конденсатор 100 микрофарад - напряжение сразу подскакивает до 18 вольт, так как это уже амплитудное значение. В общем заряжает оно хоть и слабо - ток всего 3 ампера, но уверенно. Собрал корпус и отдал владельцу. А вам, уважаемые знатоки, вопрос: стоит ли покупать такие девайсы или всё-же делать приличное автомобильное зарядное своими руками? Форум по схемотехнике ЗУ elwo.ru Каждый автолюбитель мечтает иметь в своем распоряжении выпрямитель для зарядки аккумулятора. Без сомнения, это очень нужная и удобная вещь. Попробуем рассчитать и изготовить выпрямитель для зарядки аккумулятора на 12 вольт. Обычный аккумулятор для легковой автомашины имеет параметры: Соответственно ток заряда составляет 0,1 от емкости аккумулятора, или 3,5 — 6 ампер. Схема выпрямителя для зарядки аккумулятора изображена на рисунке. Прежде всего нужно определить параметры выпрямительного устройства. Вторичная обмотка выпрямителя для зарядки аккумулятора должна быть рассчитана на напряжение: U2 = Uак + Uo + Uд где: — U2 — напряжение на вторичной обмотке в вольтах; — Uак — напряжение аккумулятора равно 12 вольт; — Uo — падение напряжения на обмотках под нагрузкой равно около 1,5 вольт; — Uд — падение напряжения на диодах под нагрузкой равно около 2 вольт. Всего напряжение: U2 = 12,0 + 1,5 + 2,0 = 15,5 вольт. Примем с запасом на колебание напряжения в сети: U2 = 17 вольт. Ток заряда аккумулятора примем I2 = 5 ампер. Максимальная мощность во вторичной цепи составит: P2 = I2 х U2 = 5 ампер х 17 вольт = 85 ватт. Мощность трансформатора в первичной цепи (мощность, которая будет потребляться от сети) с учетом КПД трансформатора, составит: P1 = P2 / η = 85 / 0,9 = 94 ватт. где: — Р1 — мощность в первичной цепи; — Р2 — мощность во вторичной цепи; -η = 0,9 — коэффициент полезного действия трансформатора, КПД. Примем Р1 = 100 ватт. Рассчитаем стальной сердечник Ш — образного магнитопровода, от площади поперечного сечения которого зависит передаваемая мощность. S = 1,2√ P где: — S площадь сечения сердечника в см.кв.; — Р = 100 ватт мощность первичной цепи трансформатора.S = 1,2√ P = 1,2 х √100 = 1,2 х 10 = 12 см.кв. Сечение центрального стрежня, на котором будет располагаться каркас с обмоткой S = 12 см.кв. Определим количество витков, приходящихся на 1 один вольт, в первичной и вторичной обмотках, по формуле: n = 50 / S = 50 / 12 = 4,17 витка. Возьмем n = 4,2 витка на 1 вольт. Тогда количество витков в первичной обмотке будет: n1 = U1 · n = 220 вольт · 4,2 = 924 витка. Количество витков во вторичной обмотке:n2 = U2 · n = 17 вольт · 4,2 = 71,4 витка. Возьмем 72 витка. Определим ток в первичной обмотке:I1 = P1 / U1 = 100 ватт / 220 вольт = 0,45 ампер. Ток во вторичной обмотке:I2 = P2 / U2 = 85 / 17 = 5 ампер. Диаметр провода определим по формуле:d = 0,8 √I. Диаметр провода в первичной обмотке:d1=0,8 √I1 = 0,8 √ 0,45 = 0,8 · 0,67 = 0,54 мм. Диаметр провода во вторичной обмотке:d2 = 0,8√ I2 = 0,8 5 = 0,8 · 2,25 = 1,8 мм. Провод вторичной обмотки может быть как с эмалевой, так и с хлопчатобумажной изоляцией. Сначала на каркас наматывается первичная обмотка. Затем два слоя лакоткани или миткалевой ленты. Затем наматывается вторичная обмотка. Пример намотки каркаса трансформатора можно посмотреть в статье: «Как намотать трансформатор на Ш — образном сердечнике» Вторичная обмотка наматывается с отводами. Вывод делается петелькой, не разрезая провода. затем с петельки счищается изоляция и к ней припаивается отводящий провод. Регулировка зарядного тока выпрямителя производится ступенчато, переключением отводов от вторичной обмотки. Выбирается переключатель с мощными контактами. Если такого переключателя нет, то можно применить два тумблера на три положения рассчитанных на ток до 10 ампер (продаются в авто-магазине). Переключая их, можно последовательно выдавать на выход выпрямителя, напряжение 12 — 17 вольт. Положение тумблеров на выходные напряжения 12 — 13 — 14,5 — 16 — 17 вольт. Диоды должны быть рассчитаны, с запасом, на ток 10 ампер и стоять каждый на отдельном радиаторе, а все радиаторы изолированы друг от друга. Радиатор может быть один, а диоды установлены на нем через изолированные прокладки. Площадь радиатора на один диод около 20 см.кв., если один радиатор, то его площадь 80 — 100 см.кв. Зарядный ток выпрямителя можно контролировать встроенным амперметром на ток до 5 -8 ампер. Можно использовать данный трансформатор, как понижающий, для питания аварийной лампы на 12 вольт от отвода 52 витка. (смотрите схему). Если нужно питать лампочку на 24 или на 36 вольт, то делается дополнительная обмотка, из расчета на каждый 1 вольт 4,2 витка. Эта дополнительная обмотка включается последовательно с основной (смотреть верхнюю схему). Нужно только сфазировать основную и дополнительную обмотки (начало — конец), чтобы общее напряжение сложилось. Между точками: (0 – 1) — 12 вольт; (0 -2) — 24 вольта; между (0 – 3) — 36 вольт. Например. Для общего напряжения в 24 вольта нужно к основной обмотке добавить 28 витков, а для общего напряжения 36 вольт, еще 48 витков провода диаметром 1,0 миллиметр. Возможный вариант внешнего вида корпуса выпрямителя для зарядки аккумулятора, изображен на рисунке. Далее посмотрите новую статью: «Зарядное устройство на тиристорах для зарядки аккумулятора». domasniyelektromaster.ru Итак, потребовался мне блок питания на 12 в. К сожалению не нашёл подходящего по размерам, поэтому решил купить пластиковый корпус – для этого взял установочную коробку для автоматов. Она отлично подходит по размерам да и стоит копейки. Смотрится неплохо. Трансформатор взял от видеомагнитофона, так как он мне больше всего подходил, дает на вторичке как раз необходимых 14.5 Вольт 1.5 Ампера, а вторую обмотку на 9 вольт просто не использовал. Закрепил в корпусе будущего блока питания сетевой тумблер, для того, чтобы вилку каждый раз не дергать из розетки, а можно было с выключателя отключать и включать. Для индикации используем светодиод, подключенный к выходу выпрямителя через резистор в 3 кОм. Трансформатор установил на рейку, чуть вырезав и приклеив. Далее смотрим принципиальную схему: В качестве выпрямителя использовал диодный мостик КЦ405 - он как раз он рассчитан на 100 вольт и ток до одного ампера. Саму микросхему-стабилизатор можно выбрать по таблице. Радиатор от компьютерного БП использовал - он алюминиевый и отверстия есть, к нему прикручиваем диодный мостик на термопасте. И микросхему стабилизатор КРЕН8Б. Она дает на выходе нужные 12 вольт и максимальный (до встроенной защиты) ток до 1.5 ампера. Ее крепим также на радиатор через термопасту. Теплоотвод крепится полоской через болтики к свободному ушку трансформатора питания. В качестве фильтра, после диодного моста, я использовал конденсатор на 3300 мкф 25 вольт - всё от того-же видеомагнитофона. Испытания показали, что уровень пульсаций на выходе очень незначительный, идеально подходит для питания даже чувствительной к наводкам радиоэлектроники. Если вы планируете использовать блок питания под предельной нагрузкой длительное время, да и еще когда жарко на улице, то желательно для охлаждения элементов установить маленький вентилятор, который применяется в компьютерной технике. В общем собираем этот проверенный блок и радуемся результату! С Вами был тов. Vanesex. Форум по блокам питания elwo.ru Высокочастотный инверторный источник тока (выпрямитель) UNIV-100А/12В с функциями стабилизации, поддержания и регулировки выходного тока и напряжения, установки защиты от перенапряжения Возможное оснащение: выносной пульт д/у, блок реверса, включение по внешнему контакту (“сухой контакт”), различные интерфейсы: "токовая петля" 4-20мА, 0-5мА, 0-10мА, RS-232. RS-485. Область применения: питание гальванических ванн, проведение процессов электролиза, электротехнические испытания, питание установок для электрохимической очистки воды, электропитание испытательных стендов, зарядка аккумуляторов, питание нагревателей, электромагнитов, светового оборудования и др. Гарантийный срок эксплуатации: 2 года (24 месяца) Габаритные размеры: 250 х 150 х 360 мм Масса выпрямителя: 12.2 кг impgold.ruВыпрямитель для зарядки аккумулятора. Выпрямитель 12 вольт
Выпрямитель тока на 12 вольт
Схема выпрямителя тока
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАРЯДНОГО ВЫПРЯМИТЕЛЯ
Выпрямитель для заряда АКБ - схема
Выпрямитель для зарядки аккумулятора | Электрознайка. Домашний Электромастер.
Первый отвод делается от 52 витка, затем от 56 витка, от 61, от 66 и последний 72 виток.
БЛОК ПИТАНИЯ НА 12 ВОЛЬТ 1 АМПЕР
Выпрямитель 100 Ампер / 12 Вольт
Общие технические данные(высокочастотный инверторный выпрямитель)
Наименование выпрямителя: UNIV-100A/12В Напряжение питающей сети: однофазное; 220В ±10%; 50Гц Номинальный выходной ток: 100А Номинальное выходное напряжение: 12В Диапазон регулировки выходного тока: 0...100А Диапазон регулировки выходного напряжения: 0...12В Дискретность (шаг) регулировки тока/напряжения: 0.1А / 0.1В Выходная мощность выпрямителя: 1200 Вт Точность отображения параметров на дисплее: ±1% ±1 разряд Режим стабилизации выходного тока: Да Режим стабилизации выходного напряжения: Да Точность стабилизации выходного тока: ≤ 1% Точность стабилизации выходного напряжения: ≤ 1% Коэффициент мощности, не менее: 0.89 Отклонение поддерживаемого параметра: Не более 1% Сопротивление изоляции: Более 4.5МОм Система охлаждения выпрямителя: Принудительное воздушное Эффективность (КПД) в номинальном режиме: ≥ 90% Встроенные функции защиты: Защита от к.з., защита от перегрузки по току, напряжению, защита от перегрева Рабочее положение выпрямителя: Горизонтальное Климатическое исполнение (по ГОСТ15150) : УХЛ4 Степень защиты корпуса: IP32 Ресурс работы, не менее: 20000 часов Срок службы, не менее: 10 лет Температура эксплуатации: - 15°/+50° С (защита от перегрева) Температура хранения: - 30°/+60° С Относительная влажность воздуха: < 80 % Гарантийный срок эксплуатации: 2 года
интернет-магазин светодиодного освещения
Пн - Вс с 10:30 до 20:00
Санкт-Петербург, просп. Энгельса, 138, корп. 1, тк ''Стройдвор''
Поделиться с друзьями: