Схема подключения 1 фазного электродвигателя с конденсатором: Подключение однофазного двигателя: схемы, проверка, видео

Подключение однофазного двигателя: схемы, проверка, видео

Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть 220 В. Поэтому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В этой статье рассмотрим, как правильно сделать подключение однофазного двигателя.

Содержание статьи

• 1 Асинхронный или коллекторный: как отличить
  • 1.1 Как устроены коллекторные движки
  • 1.2 Асинхронные
• 2 Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей
  • 2.1 С пусковой обмоткой
  • 2.2 Конденсаторный
    • 2.2.1 Схема с двумя конденсаторами
    • 2.2.2 Подбор конденсаторов
    • 2.2.3 Изменение направления движения мотора

Асинхронный или коллекторный: как отличить

Вообще, отличить тип двигателя можно по табличке — шильдику — на которой написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если его не ремонтировали. Ведь под кожухом может быть что угодно. Так что если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно.

Так выглядит новый однофазный конденсаторный двигатель

Как устроены коллекторные движки

Отличить асинхронный и коллекторный двигатели можно по строению. У коллекторных обязательно есть щетки. Они расположены возле коллектора. Еще обязательный атрибут движка этого типа — наличие медного барабана, разделенного на секции.

Такие двигатели выпускаются только однофазные, они часто устанавливаются в бытовой технике, так как позволяют получить большое число оборотов на старте и после разгона. Также они удобны тем, что легко позволяют менять направление вращения — необходимо только поменять полярность. Несложно также организовать изменение скорости вращения — изменением амплитуды питающего напряжения или угла его отсечки. Потому и используются подобные двигатели в большей части бытовой и строительной техники.

Строение коллекторного двигателя

Недостатки коллекторных двигателей — высокая шумность работы на больших оборотах. Вспомните дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т.д.. Шум при их работе стоит приличный. На малых оборотах коллекторные двигатели не так шумят (стиральная машина), но не все инструменты работают в таком режиме.

Второй неприятный момент — наличие щеток и постоянного трения приводит к необходимости регулярного технического обслуживания. Если токосъемник не чистить, загрязнение графитом (от стирающихся щеток) может привести к тому, что соседние секции в барабане соединятся, мотор попросту перестанет работать.

Асинхронные

Асинхронный двигатель имеет статор и ротор, может быть одно и трёхфазным. В данной статье рассматриваем подключение однофазных двигателей, потому речь пойдет только о них.

Асинхронные двигатели отличаются невысоким уровнем шумов при работе, потому устанавливаются в технике, шум работы которой критичен. Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.

Строение асинхронного двигателя

Есть два типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Вся разница состоит в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле (в холодильниках). Это необходимо, так как после разгона она только снижает КПД.

В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Две обмотки — основная и вспомогательная — смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

Более точно определить бифилярный или конденсаторный двигатель перед вами, можно при помощи измерений сопротивления обмоток. Если сопротивление вспомогательной обмотки больше в два раза (разница может быть еще более значительная), скорее всего, это бифилярный двигатель и эта вспомогательная обмотка пусковая, а значит, в схеме должен присутствовать выключатель или пусковое реле. В конденсаторных двигателях обе обмотки постоянно находятся в работе и подключение однофазного двигателя возможно через обычную кнопку, тумблер, автомат.

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С пусковой обмоткой

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой потребуется кнопка, у которой один из контактов после включения размыкается. Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии.

Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после того как кнопка «пуск» отпущена»

Сначала при помощи измерений определяем какая обмотка рабочая, какая — пусковая. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода.

Рассмотрим вариант с тремя проводами. В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход (меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток).

Если выводов четыре, они звонятся попарно. Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода (как и в первом варианте):

• один с рабочей обмотки — рабочий;
• с пусковой обмотки;
• общий.

С этими тремя проводами и работаем дальше — используем для подключения однофазного двигателя.

Со всеми этими 

Все три провода подключаем к кнопке. В ней тоже имеется три контакта. Обязательно пусковой провод «сажаем на средний контакт (который замыкается только на время пуска), остальные два — на крайние (произвольно). К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель (от 220 В), средний контакт соединяем перемычкой с рабочим (обратите внимание! не с общим). Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифилярного) через кнопку.

Конденсаторный

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения  и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не запускается (если подключить его по схеме, описанной выше).

Схемы подключения однофазного конденсаторного двигателя

Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже. Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском (бетономешалки, например), а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.

Схема с двумя конденсаторами

Есть еще третий вариант подключение однофазного двигателя (асинхронного) — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и реализуется чаще всего.  Она на рисунке выше в середине или на фото ниже более детально. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами — рабочим и пусковым

При реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все соединяется просто.

Подбор конденсаторов

Есть довольно сложная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

• рабочий конденсатор берут из расчета 70-80 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
• пусковой — в 2-3 раза больше.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 вольт берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, для пусковой цепи ищите специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

Изменение направления движения мотора

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Когда собирали схему, один из проводов подали на кнопку, второй соединили с проводом от рабочей обмотки и вывели общий. Вот тут и надо перекинуть проводники.

Как все может выглядеть на практике

Схема Подключения Однофазного Электродвигателя — tokzamer.ru

Поэтому ток I2обр, имеющий большую индуктивную составляющую, оказывает сильное размагничивающее действие на обратный магнитный поток Фобр, значительно ослабляя его. Другие способы При рассмотрении методов подключения однофазных асинхронных двигателей нельзя обойти внимание два способа, конструктивно отличающихся от схем для подключения через конденсатор.

Подключение однофазного асинхронного двигателя и принцип его работы

Расчет емкости конденсатора мотора

Проводку маркируют и убирают в сторону, а остальные контакты продолжают прозванивать по приведенной схеме.

Но в этом случае момент пуска более продолжительный по времени, и пусковые токи больше.

Именно в этом причина популярности двигателя среди населения. Кроме того, сдвиг фаз может быть получен путем использования пусковой фазы с большим значением сопротивления и меньшей индуктивностью. В результате их взаимодействия между собой ротор приводится в движение.

Конденсатор подбирается по потребляемому двигателем току. Мы постараемся разобрать в этой статье основные приемы решения проблемы и представим несколько альтернативных схем с описанием для подключения однофазного электродвигателя с конденсатом на вольт. Почему так происходит? В рамках этой схемы конденсатор постоянно подключен к источнику электричества, а не только во время старта.

Для пуска мотора не понадобятся различные пусковики и обмотки, потому что вращающееся магнитное поле возникает в статоре сразу после подключения к сети В. Самые распространенные двигатели такого типа можно разделить на две группы: однофазные двигатели с пусковой обмоткой и двигатели с рабочим конденсатором. Однако многолетний опыт профессионалов показывает, что достаточно придерживаться следующих рекомендаций: на 1 кВт мощности мотора необходимо 0,8 мкФ рабочего конденсатора; пусковая обмотка требует, чтобы это значение было в 2 или 3 раза выше. Только после того, как будет достоверно установлено, что нет короткого замыкания на корпусе, определены контакты каждой из обмоток, можно приступать к подключению.

Подключение

Существует несколько режимов работы конденсаторного двигателя: С пусковым конденсатором и дополнительной обмоткой, которые подключаются только на время запуска. На практике для приборов, требующих создания сильного пускового момента используется первая схема с соответствующим конденсатором, а в обратной ситуации — вторая, с рабочим.

Подключение остальных типов электродвигателей либо требует использования специальных устройств запуска, либо, как, например, шаговые, управляются электронными схемами. Некоторые конденсаторные электродвигатели имеют центробежный контакт, используемый при запуске, размыкающийся при наборе оборотов.

Схема подключения однофазного двигателя через конденсатор

Во втором случае, для моторов с рабочим конденсатором, дополнительная обмотка подключена через конденсатор постоянно.

По информации на бирке мотора можно определить какая система в нем использована. Сложность схемы заключается в том, что емкость конденсатора для выравнивания магнитного поля подбирается с учетом токовых нагрузок.

Здесь каждая обмотка используется на свое рабочее напряжение, отсюда и мощность. Расчёт емкости производится исходя из рабочего напряжения и тока, или паспортной мощности мотора. Кратковременным подключением пускового конденсатора на валу двигателя создается мощный стартовый вращающий момент, время запуска сокращается в разы.

Из-за сложности формул расчёта принято выбирать емкости, исходя из приведённых выше пропорций. Расчет емкости конденсатора мотора Существует сложная формула, с помощью которой высчитывают необходимую точную емкость конденсатора. В этих двигателях, рабочая и пусковая — одинаковые обмотки по конструкции трехфазных обмоток. После списания прибора в утиль в большинстве случаев электродвигатели сохраняют работоспособность и могут еще довольно долго послужить в виде самодельных электронасосов, точил, станков, вентиляторов и газонокосилок.

Статья по теме: Виды электромонтажных работ по смете

Заключение

В результате получается два разнонаправленных потока с отличной от основного поля скоростью вращения. Это схема обмотки звездой Красные стрелки — это распределение напряжения в обмотках мотора, говорит о том, что на одной обмотке распределяется напряжение единичной фазы в В, а двух других — линейного напряжения В.

После запуска двигателя, конденсаторы содержат определенное количество заряда, потому прикасаться к проводникам запрещается. В этой обмотке которая еще имеет название рабочей магнитный поток изменяется с такой частотой, с которой протекает по обмотке ток. Вычислить, какие провода к какой обмотке относятся, можно путем измерения сопротивления. Обмотка, у которой сопротивление меньше — есть рабочая. В статоре однофазного электродвигателя находится однофазная обмотка, что отличает его от трехфазного.

Двигатели с высотой вращения более 90 мм представлены в чугунном исполнении. Такая схема исключает блок электроники, а следовательно — мотор сразу же с момента старта, будет работать на полную мощность — на максимальных оборотах, при запуске буквально срываясь с силой от пускового электротока, который вызывает искры в коллекторе; существуют электромоторы с двумя скоростями. Это необходимый запас для компенсации потерь мощности при старте — создании вращающегося момента магнитного поля. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле в холодильниках.

Схемы электродвигателей

Уважаемый господин электрик:   Где я могу найти схемы однофазных электродвигателей?

Ответ:   Ниже я составил группу однофазных внутренних схем электродвигателей и клеммных соединений. Внизу этого поста также есть видео о шунтирующих двигателях постоянного тока.

ПРИМЕЧАНИЕ. Некоторые приведенные ниже текстовые ссылки ведут на соответствующие продукты на Amazon и eBay. Как партнер Amazon, я зарабатываю на соответствующих покупках.

Содержание:

• КЛЕММНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С КОНДЕНСАТОРНЫМ ПУСКОМ
• СХЕМЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
• РАСПРЕДЕЛЕННЫЙ АИНХРОНИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ
• ДВИГАТЕЛЬ С РАЗДЕЛЕННЫМИ ФАЗАМИ, ПОСТОЯННО ПОДКЛЮЧЕННЫМ КОНДЕНСАТОРОМ
• РАЗДЕЛЕННЫЙ КОНДЕНСАТОР ДЛЯ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
• РАЗДЕЛЬНЫЙ КОНДЕНСАТОР, РАБОТАЮЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ
• ДРУГОЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КОНДЕНСАТОР
• ДВУХФАЗНЫЙ КОНДЕНСАТОР, РАБОТАЮЩИЙ РЕВЕРСИВНЫЙ АИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
• СТАРТОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ РЕАКТОРА
• ОДНОФАЗНЫЙ КОНДЕНСАТОР ДВИГАТЕЛЬ НА ДВУХ НАПРЯЖЕНИЯХ
• РЕПУЛЬСНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
• ОТТЯЖИТЕЛЬНЫЙ СТАРТОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
• ДВИГАТЕЛЬ С ЗАКРЫТЫМИ ПОЛЮСАМИ
• ДВИГАТЕЛЬ СКЕЛЕТНОГО ТИПА С ЭКРАНИРОВАННЫМИ ПОЛЮСАМИ
• УНИВЕРСАЛЬНЫЙ МОТОР
• РАЗМЕРЫ РАМЫ ДВИГАТЕЛЯ
• ИНФОРМАЦИЯ О ДВИГАТЕЛЕ ПОСТОЯННОГО ТОКА

TERMINAL CONNECTIONS FOR CAPACITOR START SINGLE PHASE MOTORS

Motor Rotation — Dual Voltage, Main Winding Only

Вращение двигателя — двойное напряжение, основная и вспомогательная обмотки

Соединения выключателя вспомогательной обмотки должны быть выполнены таким образом, чтобы обе вспомогательные обмотки обесточивались при размыкании выключателя.

СХЕМЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

Схемы внутренних соединений электродвигателей малой и малой мощности

СХЕМА ОДНОФАЗНОГО ИНДУКЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЯ С РАЗДЕЛЕННОЙ ФАЗОЙ

Электродвигатель с разделенной фазой.

Асинхронный электродвигатель с расщепленной фазой  оснащен короткозамкнутым ротором для работы на постоянной скорости и имеет пусковую обмотку высокого сопротивления, которая физически смещена в статоре от основной обмотки.

Последовательно с пусковой обмоткой находится центробежный пусковой выключатель, который размыкает пусковую цепь, когда двигатель достигает примерно 75–80 % синхронной скорости. Функция пускового выключателя заключается в предотвращении чрезмерного потребления тока двигателем, а также в защите пусковой обмотки от перегрева. Двигатель можно запустить в любом направлении, поменяв местами основную или вспомогательную (пусковую) обмотку.

Эти двигатели подходят для масляных горелок, воздуходувок, коммерческих машин, полировальных машин, шлифовальных машин и т. д.

Электродвигатель с расщепленной фазой и постоянно подключенным конденсатором также имеет короткозамкнутый ротор с основной и пусковой обмотками. Конденсатор постоянно включен последовательно со вспомогательной обмоткой. Двигатели этого типа запускаются и работают с фиксированным значением емкости последовательно с пусковой обмоткой.

Двигатель получает свой пусковой момент от вращающегося магнитного поля, создаваемого двумя физически смещенными обмотками статора. Основная обмотка подключается непосредственно через линию, а вспомогательная или пусковая обмотка подключается к линии через конденсатор , дающий электрический сдвиг фаз.

Этот двигатель подходит для приводов с прямым подключением, требующих низкого пускового момента, таких как вентиляторы, воздуходувки, некоторые насосы и т. д.0004

Двухфазный конденсаторный пусковой электродвигатель.

Электродвигатель с пусковым конденсатором с расщепленной фазой может быть определен как форма двигателя с расщепленной фазой, в котором конденсатор соединен последовательно с вспомогательной обмоткой. Центробежный переключатель размыкает вспомогательную цепь, когда двигатель достигает 70–80 % синхронной скорости.

Также известен как асинхронный двигатель с пусковым конденсатором. Ротор представляет собой беличью клетку. Основная обмотка подключается непосредственно через линию, а вспомогательная или пусковая обмотка подключается через конденсатор, который может быть включен в цепь через трансформатор с обмотками соответствующей конструкции и конденсатором таких номиналов, что две обмотки будут составлять приблизительно 90 градусов друг от друга.

Двигатели этого типа подходят для систем кондиционирования воздуха и охлаждения, вентиляторов с ременным приводом и т. д. Мотор. Электродвигатель с расщепленной фазой конденсатора рабочего типа имеет рабочий конденсатор, постоянно включенный последовательно с вспомогательной обмоткой. Пусковой конденсатор подключен параллельно рабочему конденсатору только во время пускового периода. Двигатель запускается при замкнутом центробежном выключателе.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать об электродвигателях и аксессуарах на Amazon

После того, как двигатель достигнет 70–80 процентов синхронной скорости, пусковой переключатель размыкается и отключает пусковой конденсатор. Рабочий конденсатор обычно представляет собой маслонаполненный конденсатор с бумажным промежутком, обычно рассчитанный на 330 вольт переменного тока для непрерывной работы. Они могут составлять от 3 до 16 микрофарад.

Пусковой конденсатор, как правило, электролитического типа и может иметь емкость от 80 до 300 мкФ для двигателей 110 В, 60 Гц.

Эти двигатели подходят для устройств, требующих высокого пускового момента, таких как компрессоры, нагруженные конвейеры, поршневые насосы, холодильные компрессоры и т. д.

ДРУГОЙ ДВИГАТЕЛЬ С РАСПРЕДЕЛЕННЫМИ ФАЗАМИ С КОНДЕНСАТОРОМ

Еще один электродвигатель с двухфазным конденсатором.

Другой электродвигатель с расщепленной фазой, работающий на конденсаторе Тип использует блок конденсаторного трансформатора и относится к типу с короткозамкнутым ротором с расщепленной фазой, при этом основная и вспомогательная обмотки физически смещены в статоре. Он использует однополюсный двухпозиционный переключатель для подачи высокого напряжения на конденсатор во время запуска.

После того, как двигатель разогнался до скорости 70–80 процентов от синхронной, срабатывает безобрывной переключатель, который изменяет отводы напряжения на трансформаторе. Напряжение, подаваемое на конденсатор с помощью трансформатора, во время пуска может изменяться от 600 до 800 вольт. Для непрерывной работы предусмотрено около 350 вольт.

Подходит для приложений с высоким пусковым моментом, таких как компрессоры , нагруженные конвейеры, поршневые насосы, холодильные компрессоры и т. д.

РЕВЕРСИВНЫЙ АИНХРОНИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ С РАСПРЕДЕЛЕННЫМИ КОНДЕНСАТОРАМИ

Асинхронный электродвигатель с РАСПРЕДЕЛЕННЫМИ ФАЗАМИ (реверсивный).

A Асинхронный электродвигатель с двухфазным конденсатором (реверсивный). Когда переключатель реверса находится в положении «В», вспомогательная обмотка становится основной обмоткой, а основная обмотка становится вспомогательной. Обмотки функционируют на схеме в положении «А».

В двигателях с расщепленной фазой замена обмотки заставляет двигатель работать в обратном направлении. Обе обмотки должны быть идентичными по размеру провода и количеству витков.

Используйте это, если вам нужен реверсивный двигатель конденсаторного типа с высоким крутящим моментом и прерывистым режимом работы.

ЗАПУСК РЕАКТОРА ДВУХФАЗНЫЙ ИНДУКЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Запуск реактора Асинхронный электродвигатель с разделенной фазой.

Асинхронный электродвигатель с расщепленной фазой для запуска реактора. Этот двигатель оснащен вспомогательной обмоткой, смещенной в магнитном положении от основной обмотки и соединенной параллельно с ней. Реактор снижает пусковой ток и увеличивает отставание по току в основной обмотке.

Примерно при 75% синхронной скорости пусковой выключатель шунтирует реактор, отключая вспомогательную обмотку от цепи.

Это двигатель с постоянной скоростью вращения, который лучше всего подходит для легких машин, таких как вентиляторы, небольшие воздуходувки, коммерческая техника, шлифовальные машины и т. д. Двигатель (тип двойного напряжения).

Однофазный конденсаторный электродвигатель с расщепленной фазой (двойного типа). Этот двигатель имеет две одинаковые основные обмотки, расположенные либо для последовательного, либо для параллельного соединения. При параллельном соединении основных обмоток линейное напряжение обычно равно 240 В. При последовательном соединении основных обмоток используется 120 вольт.

Вспомогательная пусковая обмотка смещена в пространстве от основной обмотки на 90 градусов. Он также имеет центробежный переключатель и пусковой конденсатор. Этот тип расположения обмотки дает только половину пускового момента при 120 вольтах, как при 240-вольтовом соединении.

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ОТТЯЖЕНИЯ

Электродвигатель отталкивания.

Отталкивающий электродвигатель по определению представляет собой однофазный двигатель с обмоткой статора, подключенной к источнику питания, и обмоткой ротора, соединенной с коллектором. Щетки и коллекторы закорочены и расположены так, что магнитная ось обмотки ротора наклонена к магнитной оси обмотки статора.

Имеет переменную скоростную характеристику, высокий пусковой момент и умеренный пусковой ток. Из-за низкого коэффициента мощности, за исключением высоких скоростей, его можно преобразовать в двигатель с компенсированным отталкиванием, в котором другой набор щеток расположен посередине между короткозамкнутым набором, и этот дополнительный набор соединен последовательно с обмотками статора.

Реверсивный асинхронный двигатель с отталкивающим пуском

Асинхронный электродвигатель с отталкивающим пуском (реверсивный).

Асинхронный электродвигатель с репульсионным пуском (реверсивный) аналог обмотки с короткозамкнутым ротором.

Этот двигатель запускается как двигатель отталкивания, но работает как асинхронный двигатель с постоянной скоростью. Он имеет однофазную распределенную обмотку возбуждения со смещенной осью щеток относительно оси обмотки возбуждения. Якорь имеет изолированную обмотку. Ток, индуцируемый в якоре, проходит через щетки и коллектор, что приводит к высокому пусковому моменту.

При достижении скорости, близкой к синхронной, коммутатор замыкается накоротко, так что якорь по своим функциям подобен якорю с короткозамкнутым ротором. На схеме изображен реверсивный тип с двумя обмотками статора, смещенными, как указано. Реверсирование двигателя осуществляется путем замены соединений обмотки возбуждения.

ДВИГАТЕЛЬ С ЭКРАНИРОВАННЫМИ ПОЛЮСАМИ

Электродвигатель с экранированными полюсами.

Электродвигатель с экранированными полюсами представляет собой однофазный асинхронный двигатель, снабженный вспомогательной короткозамкнутой обмоткой или обмотками, смещенными в магнитном положении относительно основной обмотки. Существует множество различных методов строительства, но основной принцип один и тот же.

Экранирующая катушка состоит из медных звеньев с низким сопротивлением, встроенных в одну сторону каждого полюса статора, и используется для обеспечения необходимого пускового момента. Когда ток в основных катушках увеличивается, в экранирующих катушках индуцируется ток, противодействующий магнитному полю, которое создается в части полюсных наконечников, которые они окружают.

Когда ток основной катушки уменьшается, ток в экранирующей катушке также уменьшается до тех пор, пока полюсные наконечники не будут намагничены равномерно. Поскольку ток основной катушки и магнитный поток полюсных наконечников продолжают уменьшаться, ток в экранирующих катушках меняется на противоположный и имеет тенденцию поддерживать поток в части полюсных наконечников.

Когда ток основной катушки падает до нуля, ток все еще течет в экранирующих катушках, создавая магнитный эффект, который заставляет катушки создавать вращающееся магнитное поле, которое запускает двигатель.

Используется там, где требуется небольшая мощность, например, в часах, инструментах, фенах , небольших вентиляторах и т. д. Мотор. Электродвигатель каркасного типа с экранированными полюсами предназначен для приложений, где требования к мощности очень малы. Цепь возбуждения с ее обмоткой построена вокруг обычного ротора с короткозамкнутым ротором и состоит из штамповок, которые поочередно укладываются друг на друга, образуя соединения внахлест таким же образом, как собираются сердечники небольших трансформаторов.

Двигатели, подобные этому, будут работать только от переменного тока, они просты по конструкции, дешевы, чрезвычайно прочны и надежны. Однако их основными ограничениями являются низкий КПД и низкий пусковой и рабочий крутящий момент.

Двигатель с экранированными полюсами не является реверсивным, если с каждой стороны полюса не установлены экранирующие катушки и не предусмотрены средства для размыкания одной и замыкания другой катушки. Присущее двигателю с экранированными полюсами высокое скольжение позволяет получить изменение скорости при нагрузке вентилятора, например, за счет снижения напряжения.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы найти ручные пускатели двигателей на Ebay

УНИВЕРСАЛЬНАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

Универсальная электрическая схема электродвигателя

A Универсальный электродвигатель предназначен для работы как на переменном, так и на постоянном токе (AC/DC). Это серийный двигатель. Он снабжен обмоткой возбуждения на статоре, последовательно соединенной с коммутирующей обмоткой на роторе. Обычно производятся в дробных размерах лошадиных сил.

Скорость вращения при полной нагрузке обычно находится в диапазоне от 5000 до 10 000 об/мин, при скорости без нагрузки от 12 000 до 18 000 об/мин. Типичные области применения включают портативные инструменты, оргтехнику, электрические чистящие средства, кухонные приборы, швейные машины и т. д.

Скорость универсальных двигателей можно отрегулировать, подключив сопротивление соответствующего значения последовательно с двигателем. Это делает его подходящим для таких приложений, как швейные машины, которые работают в диапазоне скоростей. Универсальные двигатели могут быть как с компенсацией, так и без компенсации, причем последний тип используется только для более высоких скоростей и более низких номиналов.

Реверс этого двигателя осуществляется путем перестановки проводов щеткодержателя с якорем, подключенным к нейтральному проводу. В трехпроводном универсальном двигателе реверсивного типа с разделенной последовательностью одна катушка статора используется для получения одного направления, а другая катушка статора — для получения другого направления, при этом только одна катушка статора находится в цепи одновременно. Соединения якоря должны быть подключены к нейтральному проводу для обеспечения удовлетворительной работы в обоих направлениях вращения.

РАЗМЕРЫ РАМЫ

Ниже приведена размерная таблица размеров корпуса двигателя, которую я нашел в старой книге.

Таблица размеров электродвигателя

Я нашел эту информацию о монтажных размерах двигателя в той же книге. Таблица монтажных размеров электродвигателя

NEMA C и J-Face.

НЕКОТОРАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ДВИГАТЕЛЕ ПОСТОЯННОГО ТОКА

Схема электрических соединений двигателя постоянного тока

Исчерпывающая информация по эксплуатации, ремонту и истории 9Электродвигатели 0003 можно найти на этом отраслевом веб-сайте, пост . Когда вы доберетесь туда, нажмите «Статьи» или прокрутите вниз, чтобы получить интересную информацию об электродвигателях. Имеется также глоссарий терминологии по электродвигателям.

Мои ссылки на схемы подключения вентиляторов для ванных комнат, потолочных вентиляторов, коммутируемых розеток, 2-х, 3-х и 4-х позиционных выключателей и телефонов можно посмотреть здесь .

Посетите мое дерево ссылок для получения дополнительной бесплатной информации об электротехнике и ссылок на электрические материалы и товары.

Однофазные двигатели переменного тока (часть 2)

(продолжение с части 1)

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НАПРАВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЯ ДЛЯ ДВУХФАЗНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

==

ФГР. 26 Определение направления вращения двухфазного двигателя.

==

ФГР. 27 Двигатель с конденсаторным пуском и питанием от конденсатора.

==

ФГР. 28 Конденсаторно-пусковой двигатель конденсаторного типа с дополнительным пуском
конденсатор.

==

ФГР. 29 Возможные пусковые реле.

==

ФГР. 30 Возможное подключение реле.

==

Направление вращения однофазного двигателя обычно можно определить
когда двигатель подключен.

Направление вращения определяется лицом к задней или задней части
двигатель. ФГР. 26 показана схема подключения для вращения. Если по часовой стрелке
желательно вращение, T5 должен быть подключен к T1. Если вращение против часовой стрелки
желательно, T8 (или T6) должен быть подключен к T1. Эта схема подключения
предполагается, что двигатель содержит два набора рабочих и два набора пусковых обмоток.
Тип используемого двигателя будет определять фактическое соединение.

Например, FGR. 24 показано подключение двигателя с двумя рабочими обмотками.
и только одна пусковая обмотка. Если бы этот двигатель был подключен по часовой стрелке
вращения, клемма T5 должна быть подключена к T1, а клемма T8
должен быть подключен к T2 и T3. Если вращение против часовой стрелки
желательно, клемма T8 должна быть подключена к T1, а клемма T5
должен быть подключен к T2 и T3.

КОНДЕНСАТОР-СТАРТ ДВИГАТЕЛИ С КОНДЕНСАТОРОМ

Хотя двигатель с конденсаторным пуском и питанием от конденсатора представляет собой двигатель с расщепленной фазой,
он работает по другому принципу, чем индукционный запуск с сопротивлением.
двигатель или асинхронный двигатель с конденсаторным пуском. Конденсатор-старт-конденсатор-бег
двигатель сконструирован таким образом, что его пусковая обмотка остается под напряжением
всегда. Конденсатор включен последовательно с обмоткой, чтобы обеспечить
непрерывный опережающий ток в пусковой обмотке (ФГР. 27). Поскольку
пусковая обмотка все время остается под напряжением, центробежный переключатель не
необходимо отключить пусковую обмотку при приближении двигателя к полной скорости.

Конденсатор, используемый в этом типе двигателя, обычно представляет собой маслонаполненный конденсатор.
тип, так как он предназначен для постоянного использования. Исключение из этого общего
правило, это небольшие двигатели мощностью в несколько лошадиных сил, используемые в реверсивных потолках.
фанаты. Эти вентиляторы имеют низкое потребление тока и используют электролитический конденсатор переменного тока.
чтобы помочь сэкономить место.

Двигатель с конденсаторным пуском фактически работает по принципу
вращающегося магнитного поля в статоре. Так как и беговые, и пусковые обмотки
остаются под напряжением все время, магнитное поле статора продолжает вращаться
и двигатель работает как двухфазный двигатель. У этого мотора отличный пуск
и рабочий крутящий момент. Он тихий в работе и имеет высокий КПД.
Поскольку конденсатор все время остается включенным в цепь,
коэффициент мощности двигателя близок к единице.

Хотя двигатель с конденсаторным пуском не требует центробежного
переключатель для отключения конденсатора от пусковой обмотки, некоторые двигатели
используйте второй конденсатор в течение пускового периода, чтобы улучшить запуск
крутящий момент (ФГР. 28).

Хороший пример этого можно найти на компрессоре системы кондиционирования воздуха.
блок кондиционирования, предназначенный для работы от однофазной сети. Если
двигатель не герметичен, для отключения используется центробежный выключатель
пусковой конденсатор из цепи, когда двигатель достигает примерно
75% от номинальной скорости. Однако герметичные двигатели должны использовать некоторые
тип внешнего переключателя для отключения пускового конденсатора от цепи.

Двигатель с конденсаторным пуском, работающий от конденсатора, или постоянный разделенный конденсатор
двигатель, как его обычно называют в кондиционерах и холодильных установках.
промышленность, как правило, использует потенциальное пусковое реле для отключения
пусковой конденсатор, когда нельзя использовать центробежный переключатель. потенциал
пусковое реле, ФГР. 29А и В, работает, обнаруживая увеличение
напряжение, возникающее в пусковой обмотке при работе двигателя. Схема
схема потенциальной цепи пускового реле показана на FGR. 30. В этой схеме
реле потенциала служит для отключения пускового конденсатора от цепи
когда двигатель достигает примерно 75% своей полной скорости. Пусковое реле
Катушка SR включена параллельно пусковой обмотке двигателя.
Нормально замкнутый контакт SR включен последовательно с пусковым конденсатором.
Когда контакт термостата замыкается, питание подается как на рабочий, так и на
пусковые обмотки. В этот момент подключены пусковой и рабочий конденсаторы.
в цепи.

Когда ротор начинает вращаться, его магнитное поле индуцирует напряжение в
пусковая обмотка, создающая более высокое напряжение на пусковой обмотке
чем приложенное напряжение. Когда двигатель разогнался примерно до 75% от
полной скорости, напряжение на пусковой обмотке достаточно велико, чтобы
подайте питание на катушку потенциального реле. Это приводит к нормально закрытому
Контакт СР разомкнуть и отключить пусковой конденсатор от цепи.
Поскольку пусковая обмотка этого двигателя никогда не отключается от
питающей сети, катушка потенциального пускового реле остается под напряжением
пока двигатель работает.

===

ФГР. 31 Заштрихованный столб.

ФГР. 32 Затеняющая катушка препятствует изменению потока при увеличении тока.

ФГР. 34 Затеняющая катушка препятствует изменению потока при уменьшении тока.

ФГР. 33 Существует противодействие магнитному потоку, когда ток не
меняется.

====

ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛИ С ЭКРАНИРОВАННЫМИ ПОЛЮСАМИ

Асинхронный двигатель с расщепленными полюсами популярен из-за своей простоты.
и долгая жизнь. Этот двигатель не содержит пусковых обмоток или центробежного выключателя.
Он содержит короткозамкнутый ротор и работает по принципу вращающегося
магнитное поле, создаваемое затеняющей катушкой, намотанной с одной стороны каждого полюса
кусок.

Двигатели с экранированными полюсами обычно представляют собой двигатели с дробной мощностью, используемые для
приложения с низким крутящим моментом, такие как работающие вентиляторы и воздуходувки.

ЗАТЕМНЯЮЩАЯ КАТУШКА

Экранирующая катушка намотана на один конец полюсного наконечника (FGR. 31).
На самом деле это большая петля из медной проволоки или медная лента. Два конца
соединяются, образуя полную цепь. Затеняющая катушка действует как
трансформатор с короткозамкнутой вторичной обмоткой. Когда ток переменного тока
форма волны увеличивается от нуля к своему положительному пику, магнитное поле
создается в полюсном наконечнике. Когда магнитные линии потока пересекают
катушка затенения, в катушке индуцируется напряжение. Так как катушка низкая
короткое замыкание сопротивления, в петле протекает большой ток.
Этот ток вызывает противодействие изменению магнитного потока (FGR.
32). Пока напряжение индуцируется в затеняющей катушке, будет
сопротивление изменению магнитного потока.

Когда переменный ток достигает своего пикового значения, он больше не изменяется,
и на затеняющую катушку не подается напряжение. Поскольку нет
ток течет в затеняющей катушке, нет сопротивления магнитному
поток. Магнитный поток полюсного наконечника теперь однороден поперек полюса.
лицо (ФГР. 33).

Когда переменный ток начинает уменьшаться от пикового значения обратно к
нуля, магнитное поле полюсного наконечника начинает разрушаться. напряжение
снова индуцируется в затеняющую катушку. Это индуцированное напряжение создает
ток, противодействующий изменению магнитного потока (ФГР. 34). Это вызывает
магнитный поток должен быть сосредоточен в заштрихованной части полюса
кусок.

Когда переменный ток проходит через ноль и начинает увеличиваться в
отрицательное направление, происходит тот же набор событий, за исключением того, что полярность
магнитного поля меняется на противоположное. Если бы эти события рассматривались в
в быстром порядке магнитное поле будет вращаться поперек лица.
полюсного наконечника.

==

ФГР. 35 Четырехполюсный асинхронный двигатель с расщепленными полюсами.

==

ФГР. 36 Обмотка статора и ротор асинхронного двигателя с расщепленными полюсами..

===

СКОРОСТЬ

Скорость асинхронного двигателя с расщепленными полюсами определяется тем же
факторы, определяющие синхронную скорость других асинхронных двигателей:
частота и количество полюсов статора.

Двигатели с экранированными полюсами обычно наматываются как четырех- или шестиполюсные. ФГР.
35 показан чертеж четырехполюсного асинхронного двигателя с расщепленными полюсами.

ОБЩИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель с расщепленными полюсами содержит стандартный короткозамкнутый ротор. Количество
создаваемого крутящего момента определяется силой магнитного поля
статора, напряженность магнитного поля ротора и
разность фаз между потоками ротора и статора. Индукция заштрихованного полюса
двигатель имеет низкий пусковой и рабочий крутящий момент.

Направление вращения определяется направлением, в котором
вращающееся магнитное поле перемещается по поверхности полюса. Ротор вращается.
направление, указанное стрелкой в ​​FGR. 35.

Направление можно изменить, сняв обмотку статора и повернув
это вокруг. Однако это не является общепринятой практикой. Как правило,
Асинхронный двигатель с расщепленными полюсами считается нереверсивным. ФГР. 36
показаны обмотка статора и ротор асинхронного двигателя с расщепленными полюсами.

==

ФГР. 37 Трехскоростной двигатель.

==

МНОГОСКОРОСТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Существует два основных типа многоскоростных однофазных двигателей. Один из них
последовательный тип полюса, а другой — специально намотанный пусковой конденсатор.
конденсаторный двигатель или асинхронный двигатель с расщепленными полюсами. Последующий полюс
однофазный двигатель работает за счет изменения направления тока через переменный
полюсов и увеличение или уменьшение общего количества полюсов статора.
двигатель с последовательным полюсом используется там, где необходимо поддерживать высокий вращающий момент
на разных скоростях; например, в двухскоростных компрессорах для центрального
кондиционеры.

МНОГОСКОРОСТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ ВЕНТИЛЯТОРОВ

Многоскоростные двигатели вентиляторов

используются уже много лет. Они, как правило,
наматывать на два-пять ступеней скорости и включать вентиляторы и короткозамкнутую клетку
воздуходувки. Схематический чертеж трехскоростного двигателя показан на FGR. 37.
Обратите внимание, что рабочая обмотка имеет ответвления для получения низкого, среднего и
высокоскоростной. Пусковая обмотка включена параллельно рабочей обмотке.
раздел. Другой конец провода пусковой обмотки подключается к внешнему
маслонаполненный конденсатор. Этот двигатель изменяет скорость, вводя индуктивность
последовательно с рабочей обмоткой. Фактическая рабочая обмотка для этого двигателя
между клеммами, помеченными как высокий и общий. Обмотка показана между
высокий и средний включены последовательно с основной обмоткой.

Когда поворотный переключатель подключен к положению средней скорости,
индуктивное сопротивление этой катушки ограничивает величину тока, протекающего через
рабочая обмотка. При уменьшении тока рабочей обмотки сила
его магнитного поля уменьшается, и двигатель создает меньший крутящий момент. Этот
вызывает большее скольжение, и скорость двигателя снижается.

Если поворотный переключатель переведен в нижнее положение, увеличивается индуктивность.
включен последовательно с рабочей обмоткой. Это приводит к меньшему течению тока
через рабочую обмотку и другое снижение крутящего момента. Когда крутящий момент
снижается, скорость двигателя снова снижается.

Общие скорости для четырехполюсного двигателя этого типа: 1625, 1500 и 1350.
об/мин. Обратите внимание, что этот двигатель не имеет широкого диапазона скоростей, как
было бы в случае с последующим двигателем полюса. Большинство асинхронных двигателей
перегрев и повреждение обмотки двигателя, если скорость была снижена до этой
степень. Однако этот тип двигателя имеет обмотки с гораздо более высоким импедансом.
чем большинство моторов. Рабочие обмотки большинства двигателей с расщепленной фазой имеют провод
сопротивление от 1 до 4 Ом. Этот двигатель обычно имеет сопротивление
10-15 Ом в рабочей обмотке. Это высокое сопротивление обмоток.
что позволяет эксплуатировать двигатель таким образом без повреждений.

Поскольку этот двигатель предназначен для замедления при добавлении нагрузки, он не
используется для управления нагрузками с высоким крутящим моментом и нагрузками с низким крутящим моментом, такими как вентиляторы и
воздуходувки.

ОДНОФАЗНЫЕ СИНХРОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Однофазные синхронные двигатели малы и развивают только дробные
Лошадиные силы. Они работают по принципу вращающегося магнитного поля.
развиваемый статором с экранированными полюсами. Хотя они будут работать синхронно
скорости, они не требуют постоянного тока возбуждения. Они используются там, где постоянно
требуется скорость, например, в часах, таймерах и записывающих устройствах,
и как движущая сила для маленьких вентиляторов, потому что они маленькие и недорогие
для изготовления. Существует два основных типа синхронных двигателей: Уоррена,
или двигатель General Electric, и двигатель Holtz. Эти двигатели также упоминаются
в качестве двигателей с гистерезисом.

==

ФГР. 38 Двигатель Уоррена.

==

ФГР. 39 мотор Хольц.

==

ФГР. 40 Якорь и щетки универсального двигателя.

==

ФГР. 41 Компенсационная обмотка включена последовательно с последовательностью
обмотка возбуждения.

==

УОРРЕН МОТОРС

Двигатель Уоррена состоит из многослойного сердечника статора и одного
катушка. Катушка обычно намотана для работы с напряжением 120 В переменного тока. Ядро содержит
два полюса, которые разделены на две секции каждый.

Половина каждого полюсного наконечника содержит экранирующую катушку для создания вращающегося
магнитное поле (ФГР. 38). Поскольку статор разделен на два полюса,
скорость синхронного поля 3600 об/мин при подключении к 60 Гц.

Разница между двигателем Уоррена и Хольца заключается в типе ротора
использовал. Ротор двигателя Уоррена изготовлен путем штабелирования закаленных
стальные пластины на вал ротора. Эти диски имеют высокий гистерезис
потеря. Пластины образуют две перекладины для ротора. Когда питание подключено
к двигателю вращающееся магнитное поле индуцирует напряжение в роторе,
и создается сильный пусковой момент, заставляющий ротор ускоряться
до почти синхронной скорости. Как только двигатель разогнался почти до синхронного
скорости поток вращающегося магнитного поля следует по пути минимума
сопротивление (магнитное сопротивление) через две перекладины. Это вызывает
ротор синхронизируется с вращающимся магнитным полем, а двигатель
работает на 3600 об/мин. Эти двигатели часто используются с небольшими зубчатыми передачами.
снизить скорость до нужного уровня.

ХОЛЬЦ МОТОРС

В двигателе Holtz используется другой тип ротора (FGR. 39). Этот ротор
вырезается таким образом, что образуется шесть пазов. Эти слоты образуют шесть
выступающие (выступающие или выступающие) полюса ротора. Обмотка с короткозамкнутым ротором
строится путем вставки металлического стержня в нижней части каждой щели. Когда
питание подключено к двигателю, короткозамкнутая обмотка обеспечивает
крутящий момент, необходимый для запуска вращения ротора. Когда ротор приближается
синхронная скорость, выступающие полюса синхронизируются с полюсами поля
каждый полупериод. Это обеспечивает скорость вращения ротора 1200 об/мин (одна треть от
синхронная скорость) для двигателя.

УНИВЕРСАЛЬНЫЕ МОТОРС

Универсальный двигатель часто называют двигателем переменного тока. это
очень похож на двигатель серии постоянного тока по своей конструкции, поскольку он содержит
намоточная арматура и кисти (ФГР. 40). Однако универсальный двигатель
добавление компенсационной обмотки. Если бы двигатель постоянного тока был подключен
к переменному току двигатель будет работать плохо по нескольким причинам.
Обмотки якоря будут иметь большое индуктивное сопротивление.
при подключении к переменному току. Кроме того, полюса поля
большинство машин постоянного тока содержат цельнометаллические полюсные наконечники. Если бы поле было связано
к переменному току большое количество энергии будет потеряно из-за индукции вихревых токов
в полюсных наконечниках. Универсальные двигатели содержат многослойный сердечник для предотвращения
Эта проблема. Компенсационная обмотка намотана вокруг статора и функционирует
для противодействия индуктивному сопротивлению в обмотке якоря.

Универсальный двигатель назван так потому, что может работать от переменного или постоянного тока.
Напряжение. При работе от постоянного тока компенсационная обмотка
включается последовательно с последовательной обмоткой возбуждения (ФГР. 41).

==

ФГР. 42 Кондуктивная компенсация.

==

ФГР. 43 Индуктивная компенсация.

==

ФГР. 44 Использование поля серии для установки кистей в нейтральной плоскости
должность.

==

СОЕДИНЕНИЕ КОМПЕНСАЦИОННОЙ ОБМОТКИ ДЛЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Когда универсальный двигатель работает от сети переменного тока, компенсирующий
обмотка может быть подключена двумя способами. Если он соединен последовательно с
арматура, как показано на FGR. 42, он известен как кондуктивная компенсация.

Компенсационная обмотка также может быть подключена путем замыкания ее выводов между собой
как показано в FGR. 43. При таком соединении обмотка действует как
закороченная вторичная обмотка трансформатора. Наведенный ток позволяет
обмотка для работы при таком подключении. Эта связь известна
как индуктивная компенсация. Индуктивную компенсацию нельзя использовать, когда
двигатель подключен к постоянному току.

НЕЙТРАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ

Поскольку универсальный двигатель содержит обмотку якоря, коллектор и
щетки, щетки должны быть установлены в положение нейтральной плоскости. Этот
можно сделать в универсальном двигателе аналогично настройке
нейтральная плоскость машины постоянного тока. При установке щеток в нейтральное положение
положение плоскости в универсальном двигателе, последовательном или компенсирующем
можно использовать обмотку. Чтобы установить щетки в положение нейтральной плоскости с помощью
к якорю подключена последовательная обмотка (ФГР. 44) переменного тока
приводит. Вольтметр подключен к последовательной обмотке. Тогда напряжение
применяется к арматуре. Затем положение щетки перемещается до тех пор, пока вольтметр не
соединенное с полем серии достигает нулевой позиции. (Нулевая позиция
достигается, когда вольтметр достигает своей нижней точки.)

===

ФГР. 45: Использование компенсационной обмотки для установки щеток в нейтральную плоскость
должность.

===

Если компенсационная обмотка используется для установки нейтральной плоскости, переменная
к якорю снова подключают ток и подключают вольтметр
к компенсационной обмотке (ФГР. 45). Затем подается переменный ток
к якорю, а щетки перемещают до тех пор, пока вольтметр не покажет
максимальное или пиковое напряжение.

РЕГУЛИРОВКА СКОРОСТИ

Регулировка скорости универсального двигателя очень плохая. Так как это
серийный двигатель, он имеет такую ​​же плохую регулировку скорости, как и серийный двигатель постоянного тока.
Если универсальный двигатель подключен к легкой нагрузке или без нагрузки, его скорость
практически неограничен. Нет ничего необычного в том, что этот двигатель работает на
несколько тысяч оборотов в минуту. Универсальные двигатели используются в
количество портативных приборов, где высокая мощность и легкий вес
необходимые, такие как бурильные машины, профессиональные пилы и пылесосы. Универсальный
двигатель способен производить высокую мощность для своего размера и веса, потому что
своей высокой скоростью работы.

ИЗМЕНЕНИЕ НАПРАВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЯ

Направление вращения универсального двигателя можно изменить в
так же, как изменение направления вращения двигателя постоянного тока.
Чтобы изменить направление вращения, измените выводы якоря относительно
к полевым ведет.

ОБЗОР

• Не все однофазные двигатели работают по принципу вращающегося магнита.
поле.

• Двигатели с расщепленной фазой запускаются как двухфазные, производя противофазный сигнал.
условие тока в рабочей обмотке и тока в пусковой
обмотка.

• Сопротивление провода в пусковой обмотке сопротивления-пуска
асинхронный двигатель используется для создания разности фаз между
ток в пусковой обмотке и ток в рабочей обмотке.

• В асинхронном двигателе с пусковым конденсатором используется электролитический конденсатор переменного тока.
увеличить разность фаз между пусковым и рабочим током.
Это приводит к увеличению пускового момента.

• Максимальный пусковой момент для двигателя с расщепленной фазой развивается, когда
Пусковой ток обмотки и рабочий ток обмотки не совпадают по фазе на 90° с
друг друга.

• Большинство асинхронных двигателей с пуском от сопротивления и асинхронных двигателей с пуском от конденсатора
двигатели используют центробежный переключатель для отключения пусковых обмоток, когда
двигатель достигает примерно 75% скорости полной нагрузки.

• Двигатель с конденсаторным пуском работает как двухфазный двигатель.
потому что и пусковая, и рабочая обмотки остаются под напряжением во время работы двигателя.

• В большинстве двигателей с конденсаторным пуском используется маслонаполненный конденсатор переменного тока.
включен последовательно с пусковой обмоткой.

• Конденсатор пускового двигателя с конденсатором помогает исправить
коэффициент мощности.

• Асинхронные двигатели с экранированными полюсами работают по принципу вращающегося
магнитное поле.

• Создается вращающееся магнитное поле асинхронного двигателя с расщепленными полюсами.
путем размещения затеняющих петель или катушек на одной стороне полюсного наконечника.

• Синхронная скорость возбуждения однофазного двигателя определяется
число полюсов статора и частота приложенного напряжения.

• Двигатели с последовательным расположением полюсов используются, когда требуется изменение скорости двигателя.
и должен поддерживаться высокий крутящий момент.

• Многоскоростные двигатели вентиляторов сконструированы путем последовательного соединения обмоток.
с основной рабочей обмоткой.

• Многоскоростные двигатели вентиляторов имеют обмотки статора с высоким импедансом для предотвращения
их от перегрева при снижении скорости.

• Направление вращения двигателей с расщепленной фазой изменяется путем реверсирования
пусковая обмотка по отношению к рабочей обмотке.

• Двигатели с экранированными полюсами обычно считаются нереверсивными.

• Существует два типа однофазных синхронных двигателей: Уоррена и
Хольц.

• Однофазные синхронные двигатели иногда называют двигателями с гистерезисом.

• Двигатель Уоррена работает со скоростью 3600 об/мин.

• Двигатель Holtz работает со скоростью 1200 об/мин.

• Универсальные двигатели работают от постоянного или переменного тока.

• Универсальные двигатели содержат обмотку якоря и щетки.

• Универсальные двигатели также называются двигателями переменного тока.

• Универсальные двигатели имеют компенсирующую обмотку, которая помогает преодолеть
реактивное сопротивление.

• Направление вращения универсального двигателя можно изменить путем реверсирования.
выводы якоря по отношению к проводам возбуждения.

ВИКТОРИНА

1. Какие существуют три основных типа двигателей с расщепленной фазой?

2. Напряжения двухфазной системы на сколько градусов не совпадают по фазе
друг с другом?

3. Как соединены пусковая и рабочая обмотки двухфазного двигателя
по отношению друг к другу?

4. Чтобы обеспечить максимальный пусковой момент в двигателе с расщепленной фазой,
на сколько градусов должны быть сдвинуты по фазе пусковые и рабочие токи обмотки
быть друг с другом?

5. В чем преимущество асинхронного двигателя с конденсаторным пуском по сравнению с
асинхронный двигатель с пусковым сопротивлением?

6. На сколько градусов в среднем не совпадают по фазе
пусковой и рабочий токи обмотки асинхронного двигателя с пусковым сопротивлением?

7. Какое устройство используется для отключения пусковых обмоток по цепи
в большинстве негерметичных асинхронных двигателей с конденсаторным пуском?

8. Почему двухфазный двигатель продолжает работать после пусковых обмоток
были отключены от цепи?

9. Как изменить направление вращения двигателя с расщепленной фазой?

10. Если двухфазный двигатель с двойным напряжением должен работать на высоком напряжении,
как рабочие обмотки соединены друг с другом?

11. При определении направления вращения двухфазного двигателя
смотреть на двигатель спереди или сзади?

12. Какой тип двигателя с расщепленной фазой обычно не содержит центробежного
выключатель?

13. Принцип работы конденсаторно-пускового конденсатора
запустить мотор?

14. Что заставляет магнитное поле вращаться при индукции с заштрихованными полюсами?
двигатель?

15. Как изменить направление вращения асинхронного двигателя с расщепленными полюсами?
быть изменен?

16. Как изменяется скорость последовательного полюсного двигателя?

17. Почему двигатель многоскоростного вентилятора может работать на более низкой скорости, чем большинство
асинхронные двигатели без вреда для обмотки двигателя?

18. Какова скорость работы двигателя Уоррена?

19. Какова скорость работы двигателя Holtz?

20. Почему двигатель серии переменного тока часто называют универсальным двигателем?

21. Какова функция компенсационной обмотки?

22. Как меняется направление вращения универсального двигателя?

23. Когда двигатель подключен к напряжению постоянного тока, как должен компенсировать
обмотка должна быть подключена? 24.