Элекстросхемы проводки и оборудования для ВАЗ 2106. Электросхема подключения

описание цветных электросхем подключения электропроводки и электрооборудования

На автомобилях ВАЗ 2106 схема проводки включает в себя более десяти различных составляющих и модификаций общей сети. Владельцу машины нужно разбираться в этом вопросе, чтобы при необходимости произвести ремонт и диагностику электросети.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Общая схема ВАЗ 2106 с описанием

Общая карта соединений и приборов ВАЗ 2106

Начнем с описания обозначений общей электросхемы проводки и оборудования ВАЗ 2106:

1 — передние и боковые фары указателей поворотов;
2 — подфарники, расположенные непосредственно под оптикой;
3 — внешние осветительные устройства;
4 — внутренние осветительные приборы;
5 — элементы подсоединения звуковых импульсных устройств;
6 — электрический мотор вентилирующего устройства охладительной системы силового агрегата «шестерки»;
7 — контроллер, предназначенный для автоматической активации электрического моторчика вентилятора;
8 — реле активации звуковых приборов;
9 — реле, защищающее электроцепь моторчика вентилятора;
10 — устройство для регулировки параметра напряжения;
11 — катушка зажигания, расположенная в подкапотном отсеке;
12 — электрический моторчик системы обмыва лобового стекла;
13 — контроллер, следящий за объемом тормозного расходного вещества;
14 — трамблер, именующийся распределительным устройством системы зажигания;
15 — электрический моторчик системы стеклоочистки, предназначенный для активации дворников;
16 — свечи системы зажигания;
17 — контроллер светового индикатора давления моторной жидкости;
18 — контроллер, предназначенный для мониторинга уровня давления моторной жидкости;
19 — регулятор температурного уровня хладагента в охладительной системе;
20 — подкапотный источник освещения;
21 — электромагнитный клапан карбюраторного устройства;
22 — генераторный узел, предназначенный для выработки напряжения во время движения и подзарядки аккумуляторной батареи;
23 — АКБ;
24 — реле, защищающее от перенапряжения контрольный индикатор заряда АКБ;
25 — реле электроцепи активации световых приборов ближнего освещения;
26 — реле электроцепи активации световых устройств дальнего освещения;
27 — реле системы стеклоочистки;
28 — вспомогательный блок с предохранительными устройствами;
29 — главный пластиковый модуль с предохранительными элементами;
30 — устройство активации светового источника заднего хода;
31 — переключатель контрольного светового индикатора ручного тормоза, располагается на приборной панели;
32 — розетка для подключения переносного источника освещения;
33 — прерывательное устройство указателей поворотных огней и световой сигналки;
34 — электрической моторчик системы отопления салона;
35 — переключатель тормозных сигналов;
36 — реле электролинии системы прогрева заднего стекла;
37 — дополнительный резисторный элемент электрического моторчика отопительной системы;
38 — световой индикатор системы освещения багажного отсека;
39 — переключатель внешних осветительных приборов, располагается на центральной консоли в салоне машины;
40 — переключатель для активации и отключения системы прогрева заднего стекла;
41 — замок зажигания;
42 — устройство переключения освещения световых приборов, применяется для активации дальнего и ближнего света;
43 — рычаг для переключения поворотных огней;
44 — переключатель звуковых сигналов, установлен на руле в салоне;
45 — рычаг активации и переключения режимов работы системы стеклоочистки;
46 — переключатель системы обмыва лобового стекла;
47 — переключательное устройство для активации освещения контрольной панели;
48 — переключатель для включения и деактивации световой сигналки;
49 — прикуривательное устройство;
50 — выключатель системы отопления в салоне;
51 — контрольный световой индикатор объема рабочей жидкости в резервуаре гидравлического привода тормозной системы;
52 — переключательные устройства световых приборов сигнализации открытых передних дверей;
53 — световые устройства сигналки передних открытых дверей;
54 — переключательные устройства световых приборов, установленных в передних дверях;
55 — контроллер объема горючего со световым индикатором резерва бензина в баке;
56 — контроллер температурного уровня хладагента в охладительной системе;
57 — указательный индикатор давления моторной жидкости со световым устройством;
58 — тахометр, использующийся для считывания данных с коленчатого вала и определения оборотов двигателя;
59 — контрольный световой индикатор активации ручного тормоза;
60 — световой индикатор определения заряда АКБ;
61 — световой индикатор воздушной заслонки карбюраторного двигателя, также называется подсосом;
62 — спидометр, где выводится информация о скорости передвижения машины;
63 — контрольный световой индикатор активации приборов внешнего освещения;
64 — световой индикатор активации фонарей поворотных огней;
65 — световой индикатор активации дальнего освещения оптических приборов;
66 — прерывательное реле светового устройства активации ручного тормоза;
67 — выключательное устройство светового индикатора подсоса, устанавливается на карбюраторных силовых агрегатах;
68 — часы, расположенные в салоне автомобиля;
69 — переключательные устройства для активации и отключения световых приборов, установленных в задних дверях;
70 — источники света в салоне машины;
71 — устройство прогрева заднего стекла;
72 — световой индикатор освещения багажного отсека;
73 — контроллер объема и резерва горючего, располагается в топливном баке ВАЗ 2106;
74 — задние осветительные приборы, оптические устройства для освещения номера авто.

Электросхемы ВАЗ 2106 отдельных составляющих

Ниже представлены схемы проводки ВАЗ 2106 в цветных фото и картинках. Каждая система оснащается планом электрооборудования, позволяющим выполнять соединение проводов и подключать электрические приборы.

Электросхема соединений генератора

Схема генераторного узла «шестерки»

Обозначение компонентов проводки генераторного узла:

1 — АКБ;
2 — генераторная установка «шестерки»;
3 — регуляторное устройство, предназначенное для контроля рабочего параметра напряжения;
4 — замок;
5 — пластиковый модуль с предохранительными элементами;
6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд АКБ;
7 — реле, защищающее электролинию контрольного светового индикатора заряда батареи.

Электросхема стартера

Электросхема стартерного узла на ВАЗ 2106

Проводка «шестерки» для запуска силового агрегата завязана на стартерном узле:

1 — стартерное устройство автомобиля;
2 — АКБ;
3 — генераторная установка;
4 — замок зажигания.

Символом Р1 обозначается втягивающая обмотка реле, а знаком Р2 — удерживающая.

Электросхемы контактной и бесконтактной системы зажигания

В зависимости от модификации отечественная «шестерка» может быть оснащена контактной либо бесконтактной системой зажигания. Оба варианта имеют определенные отличия, указанные в приведенных схемах.

Контактная система зажигания 2106

Обозначение компонентов:

1 — свечи зажигания;
2 — распределитель;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — коммутатор;
6 — генератор;
7 — АКБ.

Схема бесконтактной СЗ на «шестерке»

Обозначение составляющих:

1 — АКБ;
2 — генератор;
3 — замок зажигания;
4 — катушка;
5 — коммутатор;
6 — датчик-распределитель;
7 — свечи.

Электрическая схема управления электромагнитным клапаном карбюратора 21053-1107010

Схема управления клапаном карбюраторного устройства 2106

Обозначение компонентов:

1 — концевое переключательное устройство карбюраторного агрегата;
2 — непосредственно сам клапан двигателя;
3 — модуль, использующийся для управления карбюраторным узлом;
4 — катушка зажигания;
5 — коммутаторное устройство;
6 — переключатель зажигания, является замком.

Электросхема указателей поворотов и аварийной сигнализации

Схема указателей поворотных огней и световой сигналки

Обозначение компонентов:

1 — световые устройства поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
2 — АКБ;
3 — генераторный узел авто;
4 — боковые поворотные огни, расположенные на передних крыльях;
5 — главный монтажный модуль с предохранительными элементами;
6 — вспомогательный управляющий блок с предохранительными устройствами;
7 — замок зажигания;
8 — устройство для отключения и активации световой сигналки, монтируется в салоне машины на центральной консоли;
9 — переключательное устройство для активации и отключения поворотных огней;
10 — прерывательное устройство, использующееся для мигания поворотных огней и световой сигналки;
11 — спидометр, оснащенный контрольным световым индикатором активации поворотных огней;
12 — световые устройства указателей поворотных огней в задней оптике.

Схема включения звуковых сигналов

Схема активации и отключения звуковых импульсов

Описание основных элементов этой составляющей электросхемы:

1 — звуковые устройства, использующиеся для воспроизведения импульсов;
2 — реле активации звуковых импульсов, защищает электроцепь от перенапряжения;
3 — переключатель звуковых импульсов;
4 — монтажный модуль с предохранительными элементами;
5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
6 — АКБ.

Схема включения электродвигателя отопителя

Схема активации электрического моторчика отопительной системы

Обозначение элементов системы активации электромотора отопительного узла:

1 — электрический моторчик отопительной системы;
2 — дополнительный резисторный элемент;
3 — переключательное устройство электрического мотора печки в салоне машины;
4 — предохранительный модуль;
5 — замок;
6 — генераторный узел;
7 — АКБ.

Модификации

Различные модификации ВАЗ 2106 могут комплектоваться добавочным электрооборудованием. Проводка в этом случае прокладывается дополнительно, а общая схема оснащается другими составляющими.

Схема включения элеткростеклоподъемников передних дверей

Схема активации электрических стеклоподъемников

Описание элементов:

1 — главный предохранительный модуль;
2 — реле, использующееся для защиты электролинии установленных дополнительно стеклоподъемников;
3 — переключательное устройство электростеклоподъемника, установленного на левой двери;
4 — аналогичное устройство, применяющееся для регулировки положения стекла в правой двери спереди;
5 — электродвигатель левого подъемника стекла;
6 — вспомогательный модуль с предохранительными элементами;
7 — замок зажигания.

Контакт А подсоединяется к контакту 30 на генераторной установке, контакт Б – к переключательному устройству системы освещения панели. Выход В представляет собой условное обозначение разъемов в колодке электродвигателя системы.

Канал «Ввидео ролике» продемонстрировал процедуру монтажа и подключения электростеклоподъемников на ВАЗ 2106.

Схема управления электромагнитным клапаном карбюратора

Модифицированная схема управления карбюраторным клапаном

Модифицированный вариант схемы управления карбюраторным клапаном имеет несколько отличий:

1 — переключатель зажигания или замок;
2 — генераторная установка питания оборудования напряжением;
3 — АКБ;
4 — катушка зажигания;
5 — коммутаторный узел, расположенный в моторном отсеке;
6 — управляющий модуль;
7 — сам клапан карбюраторной установки;
8 — концевой переключатель карбюраторного устройства.

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

Схема электрического мотора вентилятора охладительной системы

Описание компонентов:

1 — генераторный узел, установлен под капотом;
2 — АКБ;
3 — переключатель зажигания или замок;
4 — главный модуль с предохранительными элементами;
5 — реле, защищающее электролинию системы активации электрического моторчика вентилятора охлаждения силового агрегата;
6 — контроллер активации вентилирующего устройства;
7 — непосредственно сам вентилятор;
8 — вспомогательный предохранительный модуль.

Схема предохранителей и реле ВАЗ 2106

«Шестерка» оснащается предохранительным модулем, обозначения его компонентов приведены ниже.

Описание компонентов модуля с предохранительными элементами

Схема предохранительного модуля

Видео «Руководство по самостоятельной замене колодки предохранителей»

Пользователь Ramanych наглядно показал, как можно произвести замену колодки предохранительных элементов на «шестерке».

avtozam.com

Электрическая схема подключения прицепа к автомобилю

Подключение прицепа

Электрическая схема подключения прицепа позволит осуществить соединение автомобиля с прицепом для перевозки определенного груза. Следуя правилам, можно без проблем в дальнейшем эксплуатировать прицеп, не опасаясь при этом аварий или возникновения других неприятных ситуаций.

На первый взгляд, кажется, что данная процедура достаточно проста, но в итоге для некоторых автовладельцев она оборачивается большой проблемой и носит в себе много неясностей. Ниже мы подробнее рассмотрим, каким образом происходит подключения прицепа, какие трудности могут при этом возникнуть и как их решить.

Что нужно для подключения прицепа

Прежде всего, для этого необходимо чтобы автомобиль был оснащен фаркопом – крюком для сцепления. Как правило, к его конструкции крепится специальная площадка с оборудованным на нем контактным разъемом (розеткой). Чаще всего используют семи- и тридцати- контактные розетки.

Стоит отметить, что первый вариант больше популярен в нашей стране, а второй в европейских странах и в США. Они различаются наличием дополнительных контактов, которые включают противотуманные огни и электрооборудование в прицепе.

Подключение розетки осуществляется двумя способами – стандартным и универсальным:

Первый способ применяется, если фаркоп и прицеп имеют специализированные разъемы. Схема подключения автомобильного прицепа не понадобится, поскольку необходимо лишь вставить в разъем розетку. Обычно проведение этой процедуры описывается в руководстве к транспортному средству. При этом вносить какие-либо изменения в электросхему автомобиля не потребуется, именно поэтому данный способ является самым оптимальным.
Но бывает так, что транспортное средство может быть не оборудовано электроблоком управления, за счет которого электропровода соединяются напрямую с электрической цепью. В этом случае автовладельцам приходиться пользоваться вторым способом.

Рассмотрим детально два метода универсального подключения.

Что нужно для подключения прицепа?

Первый метод

Вначале должна быть изучена схема подключения прицепа к автомобилю. После этого с помощью специальных разъемов розетка подключается в том месте, где расположены колодки жгута задней оптики машины.

Обычно там находится технологическое окошко, которым производитель снабжает для смены сгоревших ламп. С его помощью контролируется соединение проводов прицепа.

Чтобы сигнал поворотного указателя шел от обеих фар, понадобится провод, который протягивается к розетке от оптики, в противном случае сигнал будет включаться только на одной фаре.

Используйте обжимные клипсы или уберите изоляцию с провода, и присоедините его к тому проводу, которы1 идет от розетки, а затем припаяйте их для закрепления.

Отметим, что электросхема легкового прицепа от грузового ничем не отличается, и прицеп подключается абсолютно так же. Различие есть только в размерах и в количестве сигнальных огней – естественно проводов для грузового прицепа должно быть использовано больше.

Схема подключения прицепа

Второй метод

Для современной машины со сложным электронным устройством рассмотренный выше способ скорее всего не подойдет.

Тестирование задних фонарей осуществляет блок управления. Как только он установит, что потребление тока превышает норму (вследствие соединения со светотехникой прицепа) будет выслано сообщение об ошибке.

Специалисты в таких ситуациях применяют «согласовательный блок», который используется, когда происходит передача сигнала управления с помощью мультиплексной шины.

Такой блок должен быть подключен к базовой электронике автомобиля, после этого он самостоятельно будет передавать необходимые сигналы на оптические приборы прицепа. Блок управления машины при этом данное устройство не обнаруживает, так что никаких осложнений с подключением фаркопа не будет.

Метод подключения прицепа

Решение проблем

Автовладельцы могут столкнуться с тем, что на старых автомобилях, которые имеют несколько другие поворотные реле, поворотники мигают очень быстро, а на современных машинах наоборот слишком медленно.

Это вызвано вследствие увеличенной нагрузки на цепь.

В данной ситуации можно поступить следующим образом:

Установить в поворотники прицепа лампы со светодиодами. Они используют не так много тока, и реле сможет функционировать по-прежнему.
Установить нормально разомкнутые реле, монтировав их обмотки для удержания параллельно лампам. Следует проложить провод с плюсом в багажное отделение и подключить его к входному контакту реле и затем провести провод с выходов к розетке находящийся на фаркопе.

Увы, но электросхема подключения прицепа не всегда сможет помочь, даже если следовать ей полностью, поскольку каждая машина обладает своими индивидуальными особенностями и вполне вероятно, что автовладелец столкнется с некоторыми проблемами, которые нигде не прописаны. В случае если точная и проверенная электросхема легкового прицепа отсутствует, лучше всего обратиться к услугам специалистов

Подключенный прицеп

Некоторые советы

Рекомендуется использовать для подключения многожильный провод из меди. Еще лучше, если его сечение будет составлять от полтора кв. миллиметра. Также нужно чтобы у провода был 2-й изоляционный слой.

Практически все розетки, продающиеся в магазине, устанавливаются с помощью крепления из металла, расположенным на фаркопе машины. Для этого применяют болты и гайки. При поломке или повреждении розетки сложностей в ее замене не возникнет.

Покупая розетку, проверьте, имеет ли она на тыльной стороне резиновый уплотнитель, который необходим для защиты от проникновения воды и пыли. Помимо этого, обратите внимание на то, плотно ли крышка прилегает с внешней стороны.

После подключения можно использовать графитную смазку, которая препятствует окислению контактов.

Как починить замок багажника своими руками? Читайте здесь. Можно ли сделать лебедку самостоятельно? Полезная информация в этой статье.

Нельзя забывать о том, что электрика прицепа должна быть подключена. В противном случае водителя как минимум ждет штраф. Перед тем как сесть за руль, проверьте правильность функционирования всех сигнальных фонарей прицепа.

В случае, если разъем на транспортном средстве не совпадает со стандартом, также рекомендуется обратиться за помощью к специалистам.

Электрическая схема прицепа, найденная в интернете также может пригодиться, и при наличии должных навыков можно осуществить подключение самостоятельно.