Содержание
Лампы ДРЛ — устройство, принцип работы и технические характеристики
Вот что означает ДРЛ:
- Д – дуговая;
- Р – ртутная;
- Л – люминесцентная (либо люминофорная).
Конструкция ДРЛ
Это одна из распространённых конструкций электрических ламп. Принцип её действия основан на явлении электрического разряда в газе, протекающем при большом давлении в колбе. Это позволяет получать источник излучения на подобии спирали в лампе накаливания. Но им является не раскалённая вольфрамовая спираль, а яркий шнур светящихся паров ртути, который словно натянут между двумя электродами.
Такой источник света появляется только при достаточно большом давлении в колбе. Это самая настоящая вольтовая дуга, которая и определила первое слово названия лампы. Глядя на лампу видно цоколь с резьбой и эллиптическую совершенно непрозрачную белую внешнюю колбу, внутри которой находится устройство, выполняющее все главные функции и не видимое снаружи.
Это ртутно-кварцевая горелка. Она определила второе слово из названия.
Именно в ней появляется вольтова дуга. Электроды, между которыми она возникает, изготовлены из тугоплавкого сплава и расположены на концах трубки из кварца. Их качество и время жизни в основном и определяют ресурс лампы в целом. Горелки могут быть либо с двумя, либо с тремя — четырьмя электродами. Двухэлектродные горелки начинают свечение после подачи на электроды импульса напряжения способного пробить искровой промежуток между ними.
Это упрощает конструкцию горелки, но усложняет схему балласта (изображение слева). Недостатком двухэлектродной схемы также является зависимость от влажности окружающего воздуха. В сырую погоду пробой может происходить в цоколе лампы, и она не сможет зажечься. Также и повторный запуск лампы с двухэлектродной горелкой наиболее затянут во времени.
Переходные процессы
Дело в том, что лампы ДРЛ не могут быстро достигать своего номинального режима излучения света.
Причина этого явления кроется в процессах, которые происходят в горелке после пробоя искрового промежутка. Основой излучения горелки является ртуть. А этот металл при обычных условиях окружающей среды пребывает в жидком виде и концентрация его паров при первом включении горелки близка к вакууму. А если температура воздуха, ниже нуля глубина этого вакуума увеличивается ещё больше.
Для поддержания пробиваемости искрового промежутка в широком диапазоне температур в горелку добавляется аргон. После пробоя промежутка между электродами в нем появляется свечение из-за электротока между электродами. Если течёт ток, значит, выделяется тепло. Горелка нагревается, а вместе с ней и ртуть осевшая на внутренней поверхности колбы горелки. Количество паров увеличивается, электроток, и яркость свечения тоже усиливаются.
Этот процесс длится в зависимости от начальной температуры окружающей среды и может быть дольше 5-10 минут для ламп большой мощности. Ртуть поначалу полностью испаряется, а затем её пары нагреваются.
Когда давление внутри колбы горелки достигает максимального значения, определяемого силой тока вольтовой дуги, яркость света горелки стабилизируется. Параметры стабильного свечения ДРЛ определяются и горелкой и балластом.
Но если напряжение питания вдруг пропадёт на время большее, чем временные параметры ЭДС самоиндукции балласта, лампа погаснет. А поскольку давление в ней может быть около 100 килопаскаль, пробить такой искровой промежуток напряжением запуска лампы невозможно. Она должна остыть. Но перепад температуры внешней колбы происходит примерно от 400 градусов Цельсия до температуры окружающей среды. А горелка внутри неё находится в разрежённом азоте при почти идеальной термоизоляции.
Горелка в номинальном режиме разогревается до 800 – 900 градусов Цельсия. Поэтому лампа остывает довольно долго примерно, столько же сколько и запускается. А пробой нагретых паров ртути между двумя электродами невозможен. Поэтому двухэлектродная горелка остывает дольше четырёх — электродной.
Это ещё один её недостаток. В четырёх – электродной горелке около каждого из основных электродов расположен один дополнительный.
Он через резистор соединён с шиной противоположного потенциала. Поэтому между основным и дополнительным электродом получается небольшой искровой промежуток, легко пробиваемый напряжением питания лампы. А схема включения четырёх – электродной лампы состоит из обычного дросселя и самой лампы:
Цветопередача и разновидности конструкции
Конденсатор, улучшающий запуск лампы, конструктивно объединяется с дросселем в одном корпусе. Схема б) применяется для местности с холодным климатом и сильными морозами в зимнее время. Однако, несмотря на яркость вольтовой дуги, она в парах ртути создаёт видимый свет неприемлемой цветопередачи с преобладанием синих оттенков.
Поэтому ультрафиолетовое излучение горелки преобразуется в видимый свет люминофором. Он наносится на внутреннюю часть колбы лампы. Люминофор и его люминесценция определили третье слово в названии лампы.
Но, несмотря на люминесценцию аналогичную трубчатым и цокольным «энергосберегающим» лампам с тлеющим разрядом в парах ртути в ДРЛ невозможно получить качественный свет. Горелка светит слишком ярко, и её спектр накладывается на спектр люминофора. Да и задержки с включением и остыванием лампы делают её неприемлемой для использования в быту — максимум в гараже для наружного освещения.
Поэтому в составе аварийного освещения их использование также не приемлемо. ДРЛ лучше всего применять для освещения больших площадей особенно под открытым небом и при перепаде температур в диапазоне от – 40 до +40. Для качественной уличной подсветки применяются специализированные ДРЛ. В них балласт заменяет резистор, выполненный в виде вольфрамовой спирали. Он размещён внутри вакуумированной внешней колбы вместе с горелкой.
Совместное излучение света вольфрамовой спиралью, люминофором и горелкой обладает хорошей цветопередачей. Но такая конструкция лампы получается менее надёжной и долговечной, поскольку срок службы лампы определяет вольфрамовая спираль.
Основные характеристики ДРЛ приведены на изображении ниже:
Лампы ДРЛ это недорогой и надёжный источник яркого белого света. Поэтому для них всегда найдётся место работы, где они окажутся наиболее эффективными.
OSRAM HQL 400W E40 ДРЛ
Артикул 4050300015071
При заказе от лица компании прикрепляйте реквизиты к письму для более быстрого выставления счета.
Бренд: OSRAM
Мощность: 400Вт.
Цоколь: E40
Цветовая температура: 4200К
Цветность: нейтральный
Форма лампы: Эллиптическая
Разделы: Ртутные лампы с цоколем Е40
Цена:
934
pуб.
Заказать
- Характеристики
- Отзывы
Основным отличием промышленного и уличного освещения является потребность в мощных неприхотливых источниках света. Их представителями являются разрядные лампы, заменившие лампы накаливания. Лампа дуговая ртутная люминофорная (ДРЛ) за время своего существования значительно изменилась. Кроме совершенствования самой конструкции она стала компактнее, мощнее и долговечнее.
Ранее для её «розжига» применялся трансформатор (дроссель), современные модификации работают иначе. Их светоизлучающим элементом служит ртутно-кварцевая горелка (запаянная трубка с буферным газом и ртутью).
Конструктивно лампа ртутная ДРЛ 400 Вт представляет собой термостойкую стеклянную колбу, на внутренних стенках которой нанесен люминофор. За счет его применения генерируемый горелкой ультрафиолет преобразуется в видимое человеческим глазом свечение. В спектре преобладает сине-зеленая часть. Разность потенциалов зажигает дуговой электрический разряд, горящий в аргоновой среде с парами ртути. Он возникает при включении прибора между впаянными в трубку зажигающими электродами. Их противоположные концы выводятся на цоколь E40, соединенный с колбой лампы, необходимый для ее удобного подключения к токоподводящим элементам.
Модель OSRAM HQL 400W E40 имеет высокую светоотдачу и холодное резкое свечение. Излучатель мощностью 400 Вт образует световой поток из расчета 50-60 лм на 1 Вт излучаемого спектра.
Лампы востребованы там, где нет высоких требований к качеству цветопередачи.
Ими освещают:
- автомобильные дороги;
- улицы и дворовые территории;
- АЗС;
- склады и автостоянки;
- площади, скверы и т.д.
Ртутные лампы применяют в производственных цехах, хранилищах, подземных переходах и туннелях, на объектах технического назначения. В светильниках сгоревший прибор легко меняется на новый, так как при его эксплуатации не требуется установка дополнительных стёкол.
Достоинства OSRAM HQL 400W E40
Современные ртутные лампы могут напрямую включаться в сеть и служат заменой альтернативным приборам накаливания. Они не критичны к условиям окружающей среды, (исключение составляют лишь слишком низкие температуры) и срокам хранения. У них выделяют ряд преимуществ:
- низкую стоимость;
- компактные размеры;
- экономичность и долгий срок службы;
- большую мощность светового потока;
- хорошую устойчивость к перепадам напряжения;
- простоту установки и замены.
Предыдущая
Вернуться к списку
Следующая
Дневные ходовые огни: дооснащение, установка, кодирование
Здесь вы найдете полезную информацию и важные советы, касающиеся дневных ходовых огней в автомобилях.
Дневные ходовые огни повышают безопасность дорожного движения. Вот почему они уже входят в стандартную комплектацию новых автомобилей. На этой странице узнайте о преимуществах дневных ходовых огней по сравнению с ближним светом. Здесь вы также найдете советы по выбору комплектов для модернизации, отвечающих требованиям законодательства, и по их правильной установке. На примере кодирования функции освещения вы также откроете для себя возможности индивидуальной настройки, предоставляемые современными автомобильными электрическими системами.
Основные принципы
Что такое дневные ходовые огни и в чем их преимущества?
Сравнение
Каковы недостатки штатных фар ближнего света по сравнению с дневными ходовыми огнями?
Правила
Установка дневных ходовых огней
Видео
Установка дневных ходовых огней – LEDayLine 15/30
Инструкции
«Клемма 15» для установки дневных ходовых огней
Инструкции
Кодировка дневных ходовых огней
ЧТО ТАКОЕ ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ И КАКИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА?: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ
Основная функция дневных ходовых огней — сделать автомобиль более заметным для других участников дорожного движения.
Это особенно важно в ситуациях, когда условия освещения меняются, например, при движении по лесному участку.
Еще одним преимуществом является то, что другие участники дорожного движения получают больше времени на реакцию, поскольку они могут видеть транспортное средство более четко и быстро. Еще одним удобным преимуществом является то, что дневные ходовые огни автоматически включаются при включении зажигания. Поэтому невозможно забыть включить их.
Обзор преимуществ:
- Лучшее восприятие автомобиля другими участниками дорожного движения
- Больше времени для реакции других участников дорожного движения
- Дневные ходовые огни включаются автоматически.
Golf VI с активированными дневными ходовыми огнями
КАКОВЫ НЕДОСТАТКИ ОБЫЧНЫХ ФАРОВ БЛИЖНЕГО СВЕТА ПО СРАВНЕНИЮ С ДНЕВНЫМИ ХОДОВЫМИ ФАРАМИ?: СРАВНЕНИЕ
- Повышенный расход топлива, так как все фары и лампы включены постоянно. так как фары и задние фонари требуют электричества и, следовательно, используют топливо! Для обычного автомобиля с бензиновым двигателем это примерно 0,207 л при повышенном расходе на 100 км пробега при включенном свете. Исходя из пробега в 30 000 км в год, это составляет приблизительно дополнительные 60 литров. В результате этого, естественно, соответственно увеличивается и выброс выхлопных газов.
- Значительно увеличена скорость замены источников света: постоянное включение света увеличивает износ ламп. Срок службы стандартных версий галогенных ламп H7 и H5 (без + 50% или ламп с длительным сроком службы) составляет от 550 до 700 часов. В случае непрерывной эксплуатации частота замены лампочек будет значительно увеличена. С другой стороны, светодиодные дневные ходовые огни имеют срок службы 10 000 часов и обычно служат столько же, сколько и автомобиль.
- Помимо материальных затрат, иногда бывают значительные затраты на замену источника света. В некоторых автомобилях замена лампы требует больших усилий, так как сначала необходимо снять аккумулятор, корпус воздушного фильтра, фары и т. д.
- Предупреждающий эффект фар ближнего света меньше, чем у специальных дневных ходовых огней. Обычно фары ближнего света настраиваются для обеспечения оптимального освещения дороги в темноте. Излучаемый свет «нисходит» равномерно, чтобы не ослеплять встречный транспорт. С другой стороны, дневные ходовые огни предназначены для достижения оптимального и раннего восприятия автомобиля в течение дня. Их освещенность ограничена (2 люкс на расстоянии 25 м), чтобы излучаемый свет не воспринимался как блики.
Исходя из пробега в 30 000 км в год, это составляет приблизительно дополнительные 60 литров. В результате этого, естественно, соответственно увеличивается и выброс выхлопных газов.
Обычно фары ближнего света настраиваются для обеспечения оптимального освещения дороги в темноте. Излучаемый свет «нисходит» равномерно, чтобы не ослеплять встречный транспорт. С другой стороны, дневные ходовые огни предназначены для достижения оптимального и раннего восприятия автомобиля в течение дня. Их освещенность ограничена (2 люкс на расстоянии 25 м), чтобы излучаемый свет не воспринимался как блики.На рынке предлагаются монтажные комплекты с электронными компонентами, которые включают только ближний свет. Это альтернатива дневным ходовым огням?
По сравнению с вождением без фар это может быть шагом в правильном направлении. Однако, как объяснялось выше, дневные ходовые огни обеспечивают явно лучшую видимость и экономию энергии. Некоторые из этих электронных комплектов также затемняют ближний свет, в случае одного производителя даже примерно на 50%. Это означает, что световой поток, т. е. общий объем света, излучаемый источником света, уменьшается настолько, что становится ниже требуемого минимального значения.
Это категорически запрещено законом!
Это связано с тем, что налобные фонари получили одобрение типа по форме, источнику света и функциям. Дневной ходовой свет, генерируемый с помощью электроники, означает, таким образом, дополнительную функцию освещения, которая не учитывалась при утверждении типа. Поэтому фара автоматически теряет одобрение!
Допуск для дорожного движения
Как правило, дневные ходовые огни должны быть одобрены для дорожного движения. Поэтому для этого они должны соответствовать спецификациям ECE-R87. Как только свет проходит так называемое одобрение типа, одобрение предоставляется. Как правило, знак одобрения можно найти на объективе или корпусе.
Модернизация дневных ходовых огней: правила
Установка дневных ходовых огней — Ladayline 15/30: Видео
огни.
«КЛЕММА 15» ДЛЯ УСТАНОВКИ ДНЕВНЫХ ХОДОВЫХ ОГНЕЙ: ИНСТРУКЦИЯ
Дневные ходовые огни вносят большой вклад в безопасность дорожного движения.
В этом убеждены и законодатели. По этой причине эта функция освещения является обязательной для всех новых автомобилей, поступающих на рынок с февраля 2011 года. Рынок предлагает множество решений по дооснащению автомобилей, не оснащенных дневными ходовыми огнями в стандартной комплектации.
Существует несколько вариантов электрического подключения, несмотря на различия в конструкции, источниках света и креплениях. У многих производителей фонари подключаются к клемме 15 (переключаемый плюс, часто также известный как плюс зажигания), клемме 58 (габаритный фонарь) и клемме 31 (масса). В то время как соединение клемм 58 и 31 в большинстве случаев не вызывает проблем, ситуация с клеммой 15 может быть иной.
предохранители других потребителей, подключенных к коммутируемому плюсу. В таких случаях кабель должен быть проложен в салон автомобиля. Там обычно имеется подходящая возможность подключения в блоке предохранителей. Во многих автомобилях марок Audi, Seat, Skoda и VW дневные ходовые огни можно включать с помощью выключателя освещения.
Для электрического подключения выполните следующие действия:
Подсоедините кабель к клемме 31
Подсоедините кабель к клемме 31 (масса) к подходящему месту на кузове или непосредственно к аккумулятору.
Не подключайте кабель для клеммы 58 к кабелю габаритных огней
Кабель для клеммы 58 не обязательно подключать к кабелю габаритных огней на фаре. Позже эту функцию берет на себя выключатель света.
Проложите кабель для клеммы 15
Проложите кабель для клеммы 15 в подходящем месте внутри.
Разблокируйте и снимите выключатель освещения
Разблокируйте выключатель освещения и снимите его с обшивки кабины. Для этого сначала нажмите на поворотный переключатель, а затем слегка поверните его по часовой стрелке.
Снимите любую боковую обшивку кабины
В некоторых автомобилях (например, VW Sharan или Seat Alhambra) переключатель нельзя полностью вытащить из кабины вместе с кабельным соединением.
В этом случае сначала необходимо демонтировать боковую обшивку кабины, чтобы оттуда был доступен штекерный разъем.
Ослабьте штекерное соединение
Ослабьте штекерное соединение переключателя.
Контакт дневных ходовых огней
На переключателе имеется контакт дневных ходовых огней.
Контактная розетка не имеет обжимного контакта
Соответствующая контактная розетка в разъеме обычно не оснащена обжимным контактом.
Подсоедините кабель к клемме 15 туда
С помощью обжимного контакта (HELLA № 8KW 863 934-003), таким образом, кабель можно подключить к клемме 15. Однако на входе должен быть установлен держатель предохранителя (8JD 743 557-021) с предохранителем на 3 ампера.
Установите детали в обратном порядке
Установите снятые детали в обратном порядке.
При включении зажигания автоматически включаются дневные ходовые огни
При включении зажигания автоматически включаются дневные ходовые огни.
При срабатывании выключателя освещения (габаритный свет или ближний свет) фары автоматически выключаются.
Вот список автомобилей, в которых возможно такое подключение. Список не претендует на полноту.
| Audi A3 | (8L) | Model year 09/96 – 05/03 | |||||
| Audi A | (8P1) | Model year 05/03 – | |||||
| Audi A3 Sportback | (8PA) | Год выпуска 09/04 – | |||||
| Audi A4 Седан | (8E2, B6) | Модель Год 11/00 — 12/04 | |||||
| AUDI A4 AVANT | ( | 9090909090909090909090909090909090909090909ENTIONS ( | 9090 ( 9019, | ( 9019, | 9019, , 9019, 9019, | . 12/04 | |
| Audi A4 convertible | (8H7, 8HE) | Model year 04/02 – | |||||
| Audi A4 sedan | (8K2) | Model year 11/07 – | |||||
| Audi A4 Avant | (8K5) | Модель Год 04/08 — | |||||
| Audi A6 Sedan | (4B, C5) C5). | Audi A6 Avant | (4B, C5) | Model year 11/97 – 01/05 | |||
| Audi A6 sedan | (C7) | Model year 05/04 – 04/11 | |||||
| Seat Alhambra | (7V8, 7V9) | Model year 10/97 – 06/10 | |||||
| Skoda Fabia | (7V8, 7V9) | Model year 08/98 – 03/08 | |||||
| Skoda Oktavia | (1U2) | Model year 09/96 – | |||||
| Skoda Oktavia station wagon | (1U5) | Model year 07/98 – | |||||
| Skoda Oktavia | (1Z3) | Model year 02/04 – | |||||
| Skoda Oktavia station wagon | (1Z5) | Model year 02/04 – | |||||
| VW Bora | (1J2) | Model year 09/98 – 05/05 | |||||
| VW Golf IV | (1J1) | Model year 08/97 – 06/05 | |||||
| VW Golf IV Variant | (1J1) | Model year 05/99 – 06/06 | |||||
| VW Lupo | (6X1, 6E1) | Model year 10/98 – 07/05 | |||||
| VW Passat | (3B2) | Model year 10/96 – 11/00 | |||||
| VW Passat Variant | (3B5) | Model year 06/97 – 11/00 | |||||
| VW Passat | (3B3) | Model year 11/00 – 05/05 | |||||
| VW Passat Variant | (3B6) | Model year 11/00 – 05/05 | |||||
| VW Polo | (9N1,2,3) | Model year 10/01 – 03/10 | |||||
| VW New Beetle | (9C1, 1C1) | Model year 01/98 – | |||||
| VW Sharan | (7М6-7М9) | Model year 09/97 – 10/10 | |||||
| VW Transporter 5 | (7HA-7EH) | Model year 04/03 – |
CODING DAYTIME RUNNING LIGHTS: INSTRUCTIONS
Код для установки дневных ходовых огней
Дневные ходовые огни часто уже входят в стандартную комплектацию многих новых автомобилей.
Однако в зависимости от модели автомобиля у клиентов могут быть разные пожелания относительно оптического оформления этой функции освещения. Если покупателям не нравится оптическая схема, с этим можно что-то сделать. Во многих случаях функцию дневных ходовых огней можно отключить с помощью кода. Опять же, в качестве примера для этого следует использовать Golf VI.
Для этого через пункты меню Центральная электрика – Кодирование запрашивается «длинное кодирование». Когда выбран байт 15, появляется список битов и их функций. Если снять галочку с бита 6, функция ДХО деактивируется (см. рис. 1). Это позволяет реализовать пожелания заказчика, связанные с конструкцией и местом установки.
При дооснащении дневными ходовыми огнями вентиляционные прорези в переднем фартуке часто представляют собой идеальное место. Однако это место часто уже «занято» штатными противотуманными фарами. Но доступны дневные ходовые огни, которые имеют почти такие же размеры, как и противотуманные фары.
Часто клиенты думают, что одно можно просто заменить другим. А вот противотуманные фары используются реже. Дневные ходовые огни, использующие светодиоды, также имеют проблему проверки неисправности лампы. Кодирование может быть использовано для исправления ситуации и здесь. В качестве примера снова будет использован Golf VI.
Для этого через пункты меню Центральная электрика – Кодирование запрашивается «длинное кодирование». Когда выбран байт 14, появляется список битов и их функций. Если снять галочку с бита 0, функция противотуманных фар деактивируется (рис. 2).
Если клиент хочет включить освещение поворотов, это не проблема, если установлены противотуманные фары. Просто установите флажок рядом с битом 7, и противотуманные фары будут включаться соответственно в соответствующей ситуации.
Рисунок 1
Рисунок 2
Профессиональная модификация светотехники может быть выполнена даже на современных автомобилях путем кодирования. Возможности всегда зависят от того, что производитель допускает на уровне кодирования, конечно, и от того, доступны ли подходящие диагностические тестеры.
Однако опыт показывает, что все больше и больше мастерских открывают для себя эту возможность и таким образом могут выполнить пожелания своих клиентов.
Насколько полезна эта статья для вас?
Совершенно бесполезно
Очень полезно
Расскажите, пожалуйста, что вам не понравилось.
Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD.
Ваш отзыв**
Капча*
Большое спасибо. Но прежде чем ты уйдешь.
Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей HELLA TECH WORLD, чтобы получать последние технические видеоролики, советы по ремонту автомобилей, информацию о курсах обучения, сведения о маркетинговых кампаниях и советы по диагностике.
Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских!
На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.
Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.
Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.
Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.
Дополнительная информация о конфиденциальности.
Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских!
На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.
Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.
Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.
Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.
Дополнительная информация о конфиденциальности.
Вы уже подписаны
Ваш адрес электронной почты ожидает подтверждения
Неверный новый адрес электронной почты. Новый адрес электронной почты недействителен. Подписчик не обновлен
Неверный адрес электронной почты. Адрес электронной почты отсутствует или имеет неправильный формат.
Проблема со статусом электронной почты
Процесс регистрации не запущен.
Ошибка:
Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD.
Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD — для автомастерских!
На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.
Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.
Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.
Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.
Дополнительная информация о конфиденциальности.
Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD – для автомастерских!
На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление.
Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма.
Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке.
Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня.
Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам.
Дополнительная информация о конфиденциальности.
Вы уже подписаны
Ваш адрес электронной почты ожидает подтверждения
Неверный новый адрес электронной почты. Новый адрес электронной почты недействителен. Подписчик не обновлен
Неверный адрес электронной почты. Адрес электронной почты отсутствует или имеет неправильный формат.
Проблема со статусом электронной почты
Процесс регистрации не запущен.
Ошибка:
Сделай сам: Установка дневных ходовых огней
За последние несколько лет дневные ходовые огни (DRL) стали стандартной функцией многих новых автомобилей. Дневные ходовые огни (не головные, стояночные или противотуманные) — это огни, которые остаются включенными в течение дня. Эта концепция возникла, когда стало очевидно, что автомобили с включенными фарами днем лучше видны, чем те, у которых их нет.
Но если у вас старый автомобиль, вам, возможно, придется самостоятельно установить ДХО.
В несколько относительно простых шагов вы можете установить дневные фары на свой тягач или дом на колесах, если они еще не установлены.
Это довольно простая работа, поэтому потребуются плоскогубцы (стандартные и с длинными губками), отвертки, мультиметр или тестер на 12 В, электродрель и сверла, рулетка, изолента и кусок жесткой проволоки, она же разогнутая шерсть. подвеска для протягивания проводов через неудобные места. Также пригодится обжимной инструмент для наконечников, в противном случае подойдут плоскогубцы. Полезно общее знание автомобильных систем питания 12 В.
1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОДХОДЯЩЕЙ ТОЧКИ КРЕПЛЕНИЯ
Поиск подходящих ДХО может быть сложной задачей. Просмотр в Интернете, вероятно, самый простой способ, и иногда для определенных автомобилей доступны продукты вторичного рынка. В остальном доступно множество универсальных моделей — например, Phillips, Narva, Hella и PIAA. Все должно соответствовать ADR 76/00 – Дневные ходовые огни.
Мои были изготовлены Hella и поставлялись со специально изготовленным кронштейном, который было легко установить.
В комплект также входили проводка и переключающее реле, некоторые общие указания по установке, а также чрезвычайно полезным было краткое объяснение ADR 13/00, относящееся к ДХО.
3.МОНТАЖ СВЕТИЛЬНИКОВ
Выбрав подходящее место, нужно просверлить отверстия и установить кронштейны для светильников. В этом случае сначала можно установить кронштейны, а сами фонари просто защелкнуть. Кронштейн Hella позволяет легко регулировать угол освещения.
4. ПРОКЛАДКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
При монтаже фонарей подумайте о том, куда идет проводка. В моем случае к светильникам уже была подключена проводка — она была изолирована двухжильным (положительным и отрицательным) с наружной оболочкой из ПВХ. Световые кабели должны быть подключены к реле, которое, в свою очередь, должно быть подключено как к разъему фары, так и к источнику питания 12 В с предохранителем. Последнее соединение — от источника питания зажигания к реле. Все это гарантирует, что ДХО будут работать всякий раз, когда включено зажигание, но не при включении фар.
В идеале реле должно быть рядом как с аккумулятором, так и с фарой, к которой он подключен. Небольшой совет: убедитесь, что проводка не соприкасается с чем-либо горячим, например, с радиатором, который находится рядом, и не проходит через металлические отверстия, где ее можно натереть.
5.ПОИСК ТОЧЕК СОЕДИНЕНИЯ
На этом этапе вы можете столкнуться с небольшой проблемой, как и я – до необходимых точек подключения очень сложно добраться – вы можете увидеть панель с несколькими реле/предохранителями, которая подлезть не так просто. Здесь есть два варианта. Один из них — выполнить все подключения до реле, а затем попросить автоэлектрика сделать все остальное. Или же можно потратить немного больше денег на что-то вроде интеллектуального контроллера Hella Safety Daylights Smart Controller. Philips делает что-то подобное, и он подключается прямо к аккумулятору — конечно, убедитесь, что на положительной стороне есть предохранитель. Он работает, отслеживая напряжение аккумуляторной батареи, которое будет выше каждый раз, когда двигатель работает.
Там вообще нет переключения.
Всегда полезно убедиться, что все соединения затянуты. Использование обжимных соединений работает очень хорошо, и их довольно дешево можно приобрести в приличном магазине скобяных изделий или в автомобильном магазине.
Последняя работа заключается в том, чтобы убедиться, что вся проводка аккуратно закреплена/заклеена скотчем. Можно использовать проводку другого цвета, кроме красной и черной, но чтобы все было обычным и очевидным, я использовал красную и черную ленту для обозначения положительного и отрицательного. Проверка ламп, чтобы убедиться, что они работают правильно, является последним шагом.
Эта статья любезно предоставлена Caravan World . Полную версию статьи можно найти на сайте Caravan World. Сделай сам: установка дневных ходовых огней первый буксируется Holden Kingswood. Малкольм много путешествовал по Австралии, Новой Зеландии и Великобритании. Он стал журналистом RV в 1999 году. Каждый год он просматривает около 40 караванов и автодомов в Оз и Новой Зеландии.